Kenteken check SJ-866-H
APK verlopen - 5 eigenaars - 127.478 km (peildatum apr 2023)
13 punten van aandacht bij kenteken SJ866H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.4 TFSI (2018) – Kenteken SJ-866-H
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.4 TFSI (2018) – Kenteken SJ-866-H
Onderhoud Audi A4 Avant 1.4 TFSI (2018) – Kenteken SJ-866-H
Veiligheid Audi A4 Avant 1.4 TFSI (2018) – Kenteken SJ-866-H
Prestaties Audi A4 Avant 1.4 TFSI (2018) – Kenteken SJ-866-H
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 1.4 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1445 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TFSI motor (150 pk) met goede koppelafgifte.
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met sportieve uitstraling.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk, circa 6,5-7 l/100 km.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken.
- Goede balans tussen prestaties en comfort voor dagelijks gebruik.
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner (matig ernstig).
- Matig olieverbruik bij sommige motoren, vereist regelmatig controle.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor van 110 kW in Nederland.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij slijtage van koppeling en turbo.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken SJ-866-H is een blauwe Audi A4 Avant 1.4 TFSI Sport Lease Edition uit 2018 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze middenklasse combi combineert een sportief uiterlijk met praktische ruimte en een relatief zuinige motor, oorspronkelijk nieuwprijs €43.460.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TFSI motor in deze Audi A4 Avant is CVNA. Deze 4-cilinder turbomotor levert 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel tussen 1500-3500 rpm. De motor heeft directe injectie, een compressieverhouding van 10.5:1 en een cilinderinhoud van 1395 cc. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage (ernst: orange). Turboproblemen en defecte brandstofinjectoren komen minder vaak voor maar zijn wel gedocumenteerd (ernst: yellow/orange).
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Audi A4 Avant is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze handmatige versies. Wel kan slijtage aan de koppeling optreden afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 tot 5,8 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 1.4 TFSI uit 2015 ligt in Nederland gemiddeld tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze uitvoering behoudt redelijk zijn waarde door de combinatie van merk, motor en praktische uitvoering. Bij aankoop is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen via diagnose.
Deze blauwe Audi A4 Avant met kenteken SJ-866-H uit 2018 is een praktische en relatief zuinige middenklasse combi met een sportieve uitstraling. De 1.4 TFSI motor (CVNA) biedt een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op bekende motor- en distributiekettingproblemen en zorg voor een gedocumenteerde onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,478 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 19
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 1.4 TFSI (SJ-866-H)
Wat is de APK status van SJ-866-H?
De APK van SJ-866-H is verlopen op 13-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SJ-866-H een import auto?
Nee, SJ-866-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SJ-866-H gehad?
SJ-866-H heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is CVNA, een 1395cc 4-cilinder turbomotor met 150 pk.
Hoeveel verbruikt deze Audi A4 Avant in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van 5,3-5,8 l/100 km.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, vooral distributiekettingslijtage en matig olieverbruik komen voor, daarnaast incidentele turbo- en injectorproblemen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo problemen
Na hoge kilometerstanden kunnen turbo's slijten of vastlopen door olieverontreiniging of lagerschade.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage
Afhankelijk van rijstijl kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1445 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
