Kenteken check SK-862-P
APK geldig tot jan 2027 - 6 eigenaars - 102.335 km (peildatum nov 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SK862P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.2 T (2018) – Kenteken SK-862-P
Waardebehoud Toyota C-HR 1.2 T (2018) – Kenteken SK-862-P
Onderhoud Toyota C-HR 1.2 T (2018) – Kenteken SK-862-P
Veiligheid Toyota C-HR 1.2 T (2018) – Kenteken SK-862-P
Prestaties Toyota C-HR 1.2 T (2018) – Kenteken SK-862-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Toyota C-HR 1.2 T bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1450 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en soepele 1.2-liter turbo benzinemotor met 116 pk.
- Prettige en nauwkeurige handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Compleet uitgerust met Toyota Safety Sense en moderne infotainment.
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (circa 1 op 16-18).
- Goed rijcomfort en stabiele wegligging voor een midi-SUV.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting.
Waar je op moet letten
- Mogelijke lichte olieverbruikproblemen bij hoge kilometerstanden.
- Sporadische meldingen van turbo-onderhoud of slijtage.
- Incidentele problemen met schakelen, vooral derde versnelling.
- Beperkte binnenruimte en kofferbakvolume vergeleken met concurrenten.
- Wind- en bandengeluiden kunnen bij hogere snelheden hoorbaar zijn.
- Nieuwprijs relatief hoog ten opzichte van sommige concurrenten.
Volledige analyse
Kenteken SK-862-P is een grijze Toyota C-HR 1.2 Comfort uit 2018 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 85 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak werd nieuw geleverd voor €24.470.
De motorcode van de 1197cc 1.2-liter turbo benzinemotor in de Toyota C-HR 1.2 Comfort is doorgaans de 8NR-FTS, een moderne 4-cilinder met directe injectie en turbo. Deze motor levert 116 pk (85 kW) bij 5600 tpm en 185 Nm koppel vanaf 1500 tpm, wat zorgt voor een vlotte respons en redelijk zuinig rijgedrag. De motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief lage onderhoudsbehoefte, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen en incidentele turbo-onderhoudsbehoeften bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak (EG60) in deze C-HR wordt over het algemeen als betrouwbaar ervaren. Het schakelen verloopt soepel met een prettig pedaalgevoel en korte schakelhendels. Wel zijn er sporadische meldingen van versnellingsbakproblemen zoals moeilijk schakelen of het 'haken' van de derde versnelling, maar deze komen zelden voor. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen, wat relatief goedkoop is.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 16 tot 18 bij rustig rijgedrag. Wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorieën, afhankelijk van provincie en gewicht, meestal rond €30-50 per maand. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €700. De marktwaarde van een 2016 Toyota C-HR 1.2 Comfort ligt anno 2025 tussen €13.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Toyota C-HR 1.2 Comfort met kenteken SK-862-P uit 2018 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting in goede staat is, aangezien deze motor geen distributieriem maar ketting heeft die bij hoge kilometerstanden slijtage kan vertonen. Controleer ook de turbo op eventuele speling en luister naar ongewone geluiden. De handgeschakelde versnellingsbak vraagt weinig onderhoud, maar een proefrit is aan te raden om soepel schakelen te bevestigen. Verder is het verstandig om de algemene carrosserie en elektronica te inspecteren, vooral bij een grijze uitvoering waar lakconditie kan verschillen.
Deze grijze Toyota C-HR met kenteken SK-862-P uit 2018 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een prettige 1.2-liter turbo benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een aantrekkelijk pakket voor wie een compacte SUV zoekt met moderne techniek en relatief lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,100 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,047 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achter mistlamp is afgedekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Achter mistlamp is afgedekt
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota C-HR 1.2 T (SK-862-P)
Wat is de APK status van SK-862-P?
De APK van SK-862-P is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SK-862-P een import auto?
Nee, SK-862-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SK-862-P gehad?
SK-862-P heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Toyota C-HR 1.2 Comfort?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 16 tot 18 bij normaal rijgedrag.
Welke motorcode heeft de 1.2-liter benzinemotor?
De motorcode is meestal 8NR-FTS, een 1.2-liter 4-cilinder turbo met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
De 1.2 motor gebruikt een distributieketting die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden die aandacht vereist.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsarm, met sporadische meldingen van schakelmoeilijkheden in de derde versnelling.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
De wegenbelasting varieert per provincie, maar ligt meestal tussen €30 en €50 per maand voor deze motorisering.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en motoroliecontrole
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 1.2 turbo motor na 100.000 km.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Turbo slijtage of falen
Bij hogere kilometerstanden kan de turbo speling krijgen of minder efficiënt worden.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Schakelproblemen derde versnelling
Soms haken of moeilijk schakelen in de derde versnelling door versnellingsbakslijtage.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Elektronische storingen in infotainmentsysteem
Af en toe vastlopen of herstarten van het touchscreen en navigatiesysteem.
Symptomen:
Bevriezen scherm, uitval functies, herstarten systeem.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1450 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
