Kenteken check SK-908-P
APK verlopen - 3 eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor SK908P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken SK-908-P
Waardebehoud Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken SK-908-P
Onderhoud Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken SK-908-P
Veiligheid Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken SK-908-P
Prestaties Citroen C1 VTi 68 (2018) – Kenteken SK-908-P
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Citroen C1 VTi 68 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 930 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige 998cc 3-cilinder motor met 68 pk, geschikt voor stads- en buitenwegen
- Lage wegenbelasting door vermogen van 51 pk
- Betrouwbare en onderhoudsvriendelijke 1KR-FE motor met kettingaandrijving
- Handgeschakelde transmissie met lichte bediening en lage onderhoudskosten
- Compact formaat en wendbaarheid ideaal voor stadsverkeer
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen, minder geschikt voor snelweg en heuvelachtig terrein
- Kleine kofferbakruimte, beperkt praktisch gebruiksgemak
- Bekende lichte problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Eenvoudige interieurafwerking en beperkte luxe opties
- Mogelijk olieverbruik bij oudere motoren zonder goed onderhoud
- Beperkte achterbankruimte voor volwassenen
Gedetailleerde analyse
Kenteken SK-908-P is een blauwe Citroen C1 1.0 e-VTi Feel uit 2018 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in de stad.
De motor in deze Citroen C1 is de 1KR-FE, een 998cc driecilinder benzinemotor met 51 kW (68 pk) vermogen bij 6000 tpm en 95 Nm koppel bij 4300 tpm. Deze motor is bekend om zijn eenvoudige, betrouwbare constructie met DOHC en 12 kleppen. De motorcode 1KR-FE wordt ook gebruikt in vergelijkbare modellen zoals de Toyota Aygo en Peugeot 107. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem, maar kettingslijtage kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde vijfversnellingsbak in de Citroen C1 1.0 e-VTi Feel is over het algemeen betrouwbaar en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling indien nodig. De lichte bediening van de koppeling en korte schakelpaden maken de auto prettig in de stad en bij dagelijks gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 51 pk auto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties zijn doorgaans betaalbaar door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Citroen C1 1.0 e-VTi Feel uit 2014 met kenteken SK-908-P is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en algemene onderhoudshistorie. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. De marktwaarde ligt momenteel rond de €4000 tot €6000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor stadsgebruikers die een zuinige, compacte en betrouwbare auto zoeken met lage gebruikskosten.
Deze blauwe Citroen C1 met kenteken SK-908-P uit 2018 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een eenvoudige maar efficiënte 998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstige wegenbelasting en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar betaalbaar en efficiënt vervoer.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Alle remlichten werken niet
APK keuring details: Alle remlichten werken niet
APK keuring details: 23
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C1 VTi 68 (SK-908-P)
Wat is de APK status van SK-908-P?
De APK van SK-908-P is verlopen op 26-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SK-908-P een import auto?
Nee, SK-908-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SK-908-P gehad?
SK-908-P heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Citroen C1 2014?
De motorcode is 1KR-FE, een 998cc driecilinder benzinemotor met 68 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en rammelen, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Citroen C1?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 4,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 51 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde versies zijn over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame problemen zoals koppeling slijtage bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppelingspedaal voelt zacht aan, slippen bij accelereren.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in het elektrische systeem zoals storingen in de centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Kenmerken:
Onregelmatige werking van elektrische accessoires, waarschuwingslampjes.
Pop-out achterruiten mechaniek
De pop-out achterruiten kunnen moeilijk openen of sluiten door slijtage van het mechaniek.
Kenmerken:
Moeilijk te openen achterruiten, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 930 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
