Kenteken check SL-227-S
APK verlopen - 4 eigenaars - 134.620 km (peildatum dec 2024)
Let op: 21 bevindingen voor SL227S
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SL-227-S
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SL-227-S
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SL-227-S
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SL-227-S
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SL-227-S
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Skoda Karoq 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1361 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en moderne 999cc 3-cilinder TSI-motor (motorcode CZEA) met goede prestaties voor zijn klasse
- Soepel schakelende 7-traps DSG-automaat met relatief lage onderhoudskosten
- Compacte afmetingen met praktische binnenruimte en goede bagageruimte
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,8-7,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologieën vanaf Ambition-uitvoering
- Redelijk wegenbelastingtarief voor 85 pk benzinemotor in Nederland
Nadelen
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Mogelijke mechatronica storingen in DSG-transmissie bij intensief gebruik
- Beperkte motorinhoud kan bij volle belading of heuvelachtig terrein wat minder krachtig aanvoelen
- Hogere onderhoudskosten bij grote beurt of slijtage onderdelen
- Geen vierwielaandrijving in deze 1.0 TSI Ambition uitvoering
- Marktwaarde daalt sneller dan bij grotere motorvarianten
Diepgaande beoordeling
Kenteken SL-227-S is een grijze Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert compacte afmetingen met praktische ruimte en een relatief zuinige motor, nieuwprijs destijds circa €30.400.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Skoda Karoq draagt de motorcode CZEA, een moderne turbocharged benzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 85 kW (115 pk) en 200 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer. De motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud met goede prestaties dankzij turbo en directe inspuiting. Bekende problemen zoals kettingaandrijving (timing chain) zijn bij deze motor zeldzaam, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhoud. Olieverbruik is normaal, maar regelmatig oliepeil controleren blijft aanbevolen.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica storingen optreden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 6,4 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,8 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
De Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition uit 2018 met automaat is een praktische en relatief zuinige keuze voor wie een compacte SUV zoekt met moderne techniek. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op eventuele software-updates en inspecteer injectoren en turbo. De marktwaarde ligt momenteel rond €18.000 tot €22.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen prijs, comfort en gebruikskosten.
Deze grijze Skoda Karoq met kenteken SL-227-S uit 2018 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een efficiënte 999cc TSI-motor en DSG-automaat. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten is het een verstandige keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte, comfortabele en zuinige SUV zoeken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 09
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (SL-227-S)
Wat is de APK status van SL-227-S?
De APK van SL-227-S is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SL-227-S een import auto?
Nee, SL-227-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SL-227-S gehad?
SL-227-S heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition?
De motorcode is CZEA, een 3-cilinder turbocharged benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze uitvoering?
De 7-traps DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en olie verversen volgens schema.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Karoq 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,8 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van 6,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 85 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 TSI?
Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven, en er is een licht verhoogd olieverbruik mogelijk.
Veelvoorkomende problemen
Injectoren verstopt of defect
Bij hogere kilometerstanden kunnen de directe injectoren verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd verbruik
DSG-transmissie mechatronica storingen
De 7-traps DSG-automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, vooral bij intensief stadsverkeer of onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje
Turbo lekkage of verminderde prestaties
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's bij onvoldoende onderhoud slijten of lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik
Olieverbruik iets hoger dan gemiddeld
De 3-cilinder motor kan bij intensief gebruik iets meer olie verbruiken dan grotere motoren, vooral bij hoge temperaturen.
Kenmerken:
Regelmatig oliepeil bijvullen nodig
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1361 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
