Kenteken check SL-966-G
APK verlopen - 7+ eigenaars - 114.541 km (peildatum okt 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SL966G
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2017) – Kenteken SL-966-G
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2017) – Kenteken SL-966-G
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2017) – Kenteken SL-966-G
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2017) – Kenteken SL-966-G
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TSI (2017) – Kenteken SL-966-G
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1137 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve en zuinige 1.2 TSI turbomotor met 105 pk
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting en gebruikskosten
- Goede balans tussen prestaties en comfort
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn segment
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren slijtage vertonen
- Injectoren kunnen onderhoud vereisen na lange tijd
- Geen zesde versnelling, wat op snelweg brandstofverbruik kan verhogen
- Beperkte motorvermogen (63 pk volgens NL registratie) voor zwaardere belasting
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken SL-966-G is een grijze SEAT Ibiza 1.2 TSI FR uit 2017 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback, nieuwprijs circa €18.015, biedt een sportieve rijervaring met een vermogen van 63 pk (105 pk volgens ECE, 77 kW).
De motorcode van de 1197cc 1.2 TSI benzinemotor in deze SEAT Ibiza is CBZ (ook CBZA genoemd in sommige bronnen). Het is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie, die 105 pk (77 kW) en 175 Nm koppel levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede respons dankzij de turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (orange). Turbo defecten komen weinig voor, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen (yellow).
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza 1.2 TSI FR is over het algemeen betrouwbaar en soepel in gebruik. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen. Wel kan bij intensief gebruik slijtage aan de koppeling optreden, wat een relatief standaard onderhoudspunt is. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 150.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grote reparaties zijn zeldzaam maar kunnen bij oudere exemplaren oplopen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.2 TSI FR uit 2012 met kenteken SL-966-G is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en injectoren. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar let op koppelingconditie. Deze auto biedt een goede balans tussen sportief rijgedrag en praktische bruikbaarheid, met een gunstige marktwaarde en relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken SL-966-G uit 2017 is een compacte, sportieve hatchback met een betrouwbare 1.2 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en is geschikt voor dagelijks gebruik met relatief lage kosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,468 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 35
APK keuring details: 50
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TSI (SL-966-G)
Wat is de APK status van SL-966-G?
De APK van SL-966-G is verlopen op 27-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SL-966-G een import auto?
Ja, SL-966-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SL-966-G gehad?
SL-966-G heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza 2012?
De motorcode is CBZ (soms ook CBZA genoemd).
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, regulier onderhoud is voldoende.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI FR?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 63 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting rond €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op olieverbruik, distributieketting en injectoren, vooral bij hogere kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage of falen van de distributieketting of kettingspanner kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Olieverbruik
De 1.2 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik of stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1137 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
