Kenteken check SR-338-V
APK geldig tot mrt 2027 - 7 eigenaars - 129.539 km (peildatum dec 2025)
Let op: 14 bevindingen voor SR338V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Captur ENERGY TCe 90 (2018) – Kenteken SR-338-V
Waardebehoud Renault Captur ENERGY TCe 90 (2018) – Kenteken SR-338-V
Onderhoud Renault Captur ENERGY TCe 90 (2018) – Kenteken SR-338-V
Veiligheid Renault Captur ENERGY TCe 90 (2018) – Kenteken SR-338-V
Prestaties Renault Captur ENERGY TCe 90 (2018) – Kenteken SR-338-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Captur ENERGY TCe 90 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1248 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compacte en wendbare mini-SUV, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig 898cc 3-cilinder turbomotor met 66 pk, lage brandstofkosten.
- Lage wegenbelasting in Nederland dankzij het vermogen van 66 pk.
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende defecten.
- Redelijke onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen.
- Praktisch interieur met verstelbare achterbank en voldoende bagageruimte.
Nadelen
- Beperkte motorvermogen, minder geschikt voor snelweg en heuvelachtig terrein.
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik.
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd onderhoud vereisen.
- Beperkte standaarduitrusting in Life-uitvoering.
- Verbruik in praktijk vaak iets hoger dan WLTP-cijfers.
Diepgaande beoordeling
Kenteken SR-338-V is een blauwe Renault Captur uit 2018 met een 898cc 3-cilinder turbobenzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV combineert compacte afmetingen met een zuinige motor en praktische rijeigenschappen.
De 898cc motor in de Renault Captur 0.9 TCe Life (2017) is een 3-cilinder turbobenzinemotor met een vermogen van 66 pk (48 kW). De motorcode wordt vaak aangeduid als H4B of een variant daarvan binnen Renault's TCe-serie. Deze motor levert 135 Nm koppel en is ontworpen voor efficiëntie en lage emissies. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de turbo en injectoren. De timing chain (distributieketting) is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat onderhoud vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze Captur is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar gebruikers rapporteren soms slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppelingvervanging na circa 100.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,1 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat de gebruikskosten verlaagt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties zijn zeldzaam maar kunnen oplopen afhankelijk van de kilometerstand.
De Renault Captur 0.9 TCe Life uit 2017 met kenteken SR-338-V is een geschikte keuze voor wie een compacte, zuinige en praktische mini-SUV zoekt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverbruik en turbo. Controleer de staat van de koppeling en distributieketting bij hogere kilometerstanden. De marktwaarde is stabiel voor deze klasse, mede door de lage gebruikskosten en populariteit in Nederland.
Deze blauwe Renault Captur met kenteken SR-338-V uit 2018 is een compacte en zuinige mini-SUV met een betrouwbare 898cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstige wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,276 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 21
APK keuring details: 44
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Captur ENERGY TCe 90 (SR-338-V)
Wat is de APK status van SR-338-V?
De APK van SR-338-V is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SR-338-V een import auto?
Nee, SR-338-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SR-338-V gehad?
SR-338-V heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 898cc motor in de Renault Captur 2017?
De motorcode van de 898cc 3-cilinder turbobenzinemotor is meestal H4B of een variant daarvan binnen Renault's TCe-serie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Captur?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 66 pk valt in een lage categorie, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Captur 0.9 TCe Life uit 2017?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 898cc motor na langere gebruiksduur.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Turbo problemen
Na hoge kilometerstanden kunnen turbo's slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt
Verstopping of defecten aan brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig rijden, motorstoring, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Distributieketting slijtage
Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kan de distributieketting bij hoge kilometerstanden geluiden geven en onderhoud vereisen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1248 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.