Kenteken check SR-607-H
APK geldig tot jan 2027 - 5 eigenaars - 105.310 km (peildatum sep 2025)
Let op: 12 bevindingen voor SR607H
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2018) – Kenteken SR-607-H
Waardebehoud Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2018) – Kenteken SR-607-H
Onderhoud Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2018) – Kenteken SR-607-H
Veiligheid Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2018) – Kenteken SR-607-H
Prestaties Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2018) – Kenteken SR-607-H
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota RAV4 2.5 Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1765 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer betrouwbare hybride aandrijflijn zonder turbo of directe injectie, dus weinig bekende motorproblemen
- Uitstekend praktisch verbruik (1 op 13-15 in de praktijk) voor een SUV van dit formaat[2][6]
- Ruim en flexibel interieur met 35,6 liter kofferbak (maximaal 70,6 liter)[2][3]
- Uitstekende veiligheidsscores: 5 sterren Euro NCAP, Top Safety Pick+ bij IIHS[6]
- Lage onderhoudskosten vergeleken met conventionele automaten
- Goed waardebehoud op de Nederlandse occasionmarkt
Minpunten
- Geen plug-in hybride: puur elektrisch rijden is beperkt tot circa 1 km[6]
- CVT-transmissie voelt voor sommige bestuurders wat ‘traag’ aan bij snel optrekken
- Wegenbelasting is relatief hoog vanwege het gewicht en vermogen
- Vervanging hybride accu op termijn kan duur uitvallen
- Beperkte sleepcapaciteit (maximaal 1.750 kg)[2][3]
- Minder sportief rijgedrag dan sommige concurrenten
Volledige analyse
Kenteken SR-607-H is een zwarte Toyota RAV4 uit 2018 met een 2494cc hybride benzinemotor, automatische transmissie en vierwielaandrijving. Deze midi-SUV combineert ruimte, comfort en zuinigheid, en was destijds leverbaar vanaf €47.985. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse koper: technische details, verbruik, onderhoud, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en praktische tips.
De Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD Executive uit 2016 is uitgerust met een 2.5-liter viercilinder benzinemotor (motorcode: 2AR-FXE) in combinatie met elektromotoren voor een totaalvermogen van 194 pk (142 kW)[1][2]. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 16 kleppen en variabele kleptiming. De hybride aandrijflijn is zeer betrouwbaar en kent geen turbo of directe injectie, wat het risico op bekende problemen met turbo’s en injectoren uitsluit. Olieverbruik is bij deze motor zelden een issue, mede door het gebruik van een kettingaandrijving (timing chain) in plaats van een distributieriem. Timing chain-problemen zijn bij deze motor vrijwel onbekend, wat een groot voordeel is ten opzichte van veel concurrenten.
De RAV4 Hybrid heeft een Continu Variabele Transmissie (CVT) zonder versnellingen, gekoppeld aan een intelligente vierwielaandrijving (AWD) met een elektrische motor op de achteras voor extra tractie[1][2]. De overgang tussen elektrisch en benzine rijden verloopt zeer soepel en is nauwelijks voelbaar[6]. Defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, mede door het ontbreken van traditionele versnellingen. Onderhoud aan de CVT is eenvoudig: periodieke olieverversing (vaak om de 60.000 km) en inspectie van de koelvloeistof. De totale onderhoudskosten zijn lager dan bij een conventionele automaat.
Het officiële WLTP-verbruik is niet beschikbaar voor modellen van vóór 2018, maar volgens de EPA (Amerikaanse norm) bedraagt het verbruik 34/31 mpg (stad/snelweg), wat neerkomt op ongeveer 1 op 14,5 in de praktijk[2][6]. Nederlandse eigenaren melden in de praktijk vaak een verbruik tussen de 1 op 13 en 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor 114 pk (84 kW) bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard, servicebeurten bij de dealer kosten gemiddeld €250-€350 per jaar, afhankelijk van de leeftijd en kilometerstand. Grote reparaties zijn zeldzaam, maar vervanging van de hybride accu (na circa 10-15 jaar of 200.000+ km) kan €2.000-€4.000 kosten.
De huidige marktwaarde van een Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD Executive uit 2016 met gemiddelde kilometerstand en onderhoudshistorie ligt in Nederland tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat en uitrusting. Het waardebehoud is goed te noemen voor een hybride SUV van deze leeftijd. De auto is populair vanwege de betrouwbaarheid, lage onderhoudskosten en het zuinige karakter.
Deze zwarte Toyota RAV4 met kenteken SR-607-H uit 2018 is een zeer complete en betrouwbare midi-SUV met een zuinige hybride aandrijving, ruim interieur en uitstekende veiligheidsscores. De auto is geschikt voor gezinnen die waarde hechten aan comfort, praktijkgerichtheid en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en de staat van de hybride accu.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 25
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota RAV4 2.5 Hybrid (SR-607-H)
Wat is de APK status van SR-607-H?
De APK van SR-607-H is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SR-607-H een import auto?
Nee, SR-607-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SR-607-H gehad?
SR-607-H heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD Executive?
In de praktijk rijden Nederlandse eigenaren gemiddeld 1 op 13 tot 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel (EPA) is dit 34/31 mpg (stad/snelweg), wat neerkomt op circa 1 op 14,5[2][6].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 114 pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor 114 pk (84 kW) circa €88 per maand, oftewel €1.056 per jaar.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Servicebeurten bij de dealer kosten gemiddeld €250-€350 per jaar. APK is standaard, grote reparaties zijn zeldzaam. Vervanging van de hybride accu (na 10-15 jaar) kan €2.000-€4.000 kosten.
Hoe betrouwbaar is de motor en transmissie?
De 2AR-FXE motor en CVT-transmissie zijn zeer betrouwbaar. Timing chain-problemen, turbo- of injectorproblemen en olieverbruik zijn vrijwel onbekend bij deze motor[1][2].
Wat is de huidige marktwaarde van een exemplaar uit 2016?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Hoeveel ruimte is er in de kofferbak?
Met alle stoelen in gebruik is de kofferbak 35,6 liter, maximaal (achterbank plat) 70,6 liter[2][3].
Bekende aandachtspunten
Hybride accu veroudering
Na 10-15 jaar of 200.000+ km kan de hybride accu capaciteit verliezen, wat resulteert in hoger brandstofverbruik en minder elektrische ondersteuning.
Signalen:
Minder elektrisch rijden, hoger verbruik, storingslampje hybridesysteem
CVT-koelvloeistof lekkage
Zeer zelden komt lekkage van CVT-koelvloeistof voor, meestal door verouderde slangen of afdichtingen.
Signalen:
Lekvlekken onder de auto, storingslampje transmissie
Elektronische storingscodes
Incidenteel melden eigenaren storingscodes in het hybridesysteem, vaak door losse stekkers of verouderde software.
Signalen:
Storingslampje, verminderde prestaties
Remmen slijtage
Door het regeneratief remmen slijten de traditionele remmen minder snel, maar bij weinig gebruik kunnen ze vastroesten.
Signalen:
Piepende remmen, trillen bij remmen
Banden slijtage
Het gewicht en het AWD-systeem kunnen leiden tot snellere bandenslijtage, vooral bij sportief rijgedrag.
Signalen:
Onregelmatige slijtage, meer lawaai
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1765 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
