Kenteken check SR-897-G
APK geldig tot feb 2027 - 3 eigenaars - 196.501 km (peildatum feb 2025)
Let op: 10 bevindingen voor SR897G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken SR-897-G
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken SR-897-G
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken SR-897-G
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken SR-897-G
Prestaties VW Polo 1.0 TSI (2018) – Kenteken SR-897-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Polo 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1145 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI-motor met turbo voor goede prestaties en laag verbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare handgeschakelde transmissie.
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Comfortabele Highline-uitvoering met extra uitrusting en afwerking.
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
- Goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain die kan rekken en motorschade veroorzaken.
- Sporadische turbo defecten en injectorenproblemen gemeld.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik mogelijk.
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door sterke concurrentie in segment.
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken SR-897-G is een zwarte Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinige motor en degelijke bouwkwaliteit. De nieuwprijs lag rond de €20.265, wat hem in het hogere segment van kleine stadsauto's plaatst.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor van deze Polo, met motorcode vaak aangeduid als 'CJZ' of 'CHZ' afhankelijk van uitvoering, levert ongeveer 70 pk (officieel 75 pk in sommige markten) en 160-175 Nm koppel. Het is een turbocharged motor met directe injectie en DOHC-configuratie. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar er zijn meldingen van problemen met de kettingaandrijving (timing chain) die kan rekken, wat leidt tot tikkende geluiden en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er sporadische meldingen van turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen. Olieverbruik is bij normaal onderhoud doorgaans acceptabel, maar bij hogere kilometerstanden kan het toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De handgeschakelde transmissie van de Polo 1.0 TSI Highline is over het algemeen betrouwbaar en soepel in gebruik. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppeling en drukgroep slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. Problemen met de versnellingsbak zelf komen weinig voor.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen de €30 en €45 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline uit 2018 met kenteken SR-897-G is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar eventuele vervangingen of reparaties hiervan. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt in 2025 voor een goed onderhouden exemplaar rond de €10.000 tot €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, rijplezier en degelijkheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken SR-897-G uit 2018 is een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een moderne 999cc TSI-motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de timing chain en turbo, blijft het een populaire keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en betaalbare stadsauto met een goede balans tussen prestaties en verbruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 19
APK keuring details: 36
APK keuring details: 15
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.0 TSI (SR-897-G)
Wat is de APK status van SR-897-G?
De APK van SR-897-G is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SR-897-G een import auto?
Nee, SR-897-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SR-897-G gehad?
SR-897-G heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline uit 2017?
De motorcode is meestal 'CJZ' of 'CHZ', een 999cc 3-cilinder turbocharged benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan bij sommige exemplaren uitrekken, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot motorschade. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn belangrijk.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze Polo?
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 l/100 km, in de praktijk is dat meestal 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 70 pk benzine Polo in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €45 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden Polo 1.0 TSI Highline uit 2017?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain rekking en slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken, wat leidt tot tikkende motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Soms kunnen de turbochargers defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defecten vertonen, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan het motorolieverbruik toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Symptomen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1145 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.