Kenteken check SR-910-N
APK geldig tot sep 2026 - 7 eigenaars - 123.369 km (peildatum okt 2023)
Let op: 14 bevindingen voor SR910N
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SR-910-N
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SR-910-N
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SR-910-N
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SR-910-N
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken SR-910-N
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Karoq 1.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1361 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 999cc 3-cilinder TSI-motor met 85 pk
- Soepel schakelende 7-traps DSG-automaat
- Gunstige wegenbelasting in Nederland voor 85 pk benzinemotor
- Praktische midi-SUV met goede binnenruimte en laadvermogen
- Redelijk lage onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
Nadelen
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Infotainmentsysteem kan soms storingen vertonen (Mirrorlink, navigatie)
- Sommige gebruikers melden lichte olieverbruik en injectorproblemen
- Automatische transmissie kan incidenteel software-updates vereisen
- Interieurgeluiden en rammels zijn sporadisch gemeld
- Marktwaarde daalt sneller dan bij duurdere SUV's
Diepgaande beoordeling
Kenteken SR-910-N is een blauwe Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition Business uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €33.100 en biedt een praktische en zuinige rijervaring.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Skoda Karoq draagt de motorcode 'CHZ' binnen de Volkswagen Groep, bekend om zijn compacte en efficiënte opzet. Deze motor levert 85 pk en is ontworpen voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Er zijn weinig meldingen van ernstige motorproblemen bij deze 1.0 TSI, met uitzondering van incidentele brandstofinjectorproblemen en lichte olieverbruikklachten, maar geen structurele timingketting- of turbo-problemen zoals bij grotere motoren. De motor is relatief betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten aan de automaat zijn zeldzaam bij deze motorvariant, hoewel incidentele software-updates soms nodig zijn om schakelgedrag te optimaliseren. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels volgens schema. Problemen zoals slippen of schokkerig schakelen komen weinig voor bij de 1.0 TSI automaat.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk benzinemotor in Nederland valt in een gunstige categorie, met een relatief lage maandelijkse bijdrage. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Reparaties aan motor en transmissie zijn zelden kostbaar bij deze uitvoering.
Bij aankoop van een Skoda Karoq 1.0 TSI Ambition Business uit 2018 met kenteken SR-910-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje volledig te controleren en te zorgen voor een recente servicebeurt. Let op eventuele software-updates voor de DSG-automaat en controleer de werking van het infotainmentsysteem. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond de €18.000 tot €21.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een zuinige, praktische en betrouwbare midi-SUV zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Deze blauwe Skoda Karoq met kenteken SR-910-N uit 2018 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een efficiënte 999cc 3-cilinder TSI-motor en DSG-automaat. Met een gunstige wegenbelasting, redelijk onderhoud en weinig ernstige bekende problemen is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die comfort en praktische bruikbaarheid waarderen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,369 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,367 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 42
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (SR-910-N)
Wat is de APK status van SR-910-N?
De APK van SR-910-N is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SR-910-N een import auto?
Nee, SR-910-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SR-910-N gehad?
SR-910-N heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI in de Skoda Karoq?
De motorcode is 'CHZ', een 3-cilinder TSI-motor van Volkswagen Groep.
Zijn er bekende problemen met de timingketting bij deze motor?
Bij de 1.0 TSI motor zijn geen structurele timingkettingproblemen bekend.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze uitvoering?
De 7-traps DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, met incidentele software-updates voor optimale werking.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Karoq 1.0 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag, passend bij een 85 pk benzinemotor, wat gunstig is voor de eigenaar.
Veelvoorkomende problemen
Brandstofinjector problemen
Soms verstopping of defecten aan brandstofinjectoren leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Lichte olieverbruik klachten
Sommige eigenaren melden dat de motor iets meer olie verbruikt dan verwacht.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, geen directe motorstoringen.
Infotainmentsysteem storingen
Problemen met navigatiepositie en Mirrorlink-connectiviteit komen voor.
Herkenningspunten:
Verlies van GPS-signaal, smartphone koppeling werkt niet stabiel.
Automaat software issues
Soms is een software-update nodig om schakelgedrag te verbeteren.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen of lichte vertraging bij schakelen.
Interieurgeluiden en rammels
Soms hoorbare rammels in het interieur, vooral bij oudere modellen.
Herkenningspunten:
Storende geluiden tijdens rijden, vooral op oneffen wegen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1361 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
