Kenteken check ST-484-V
APK verlopen - 7 eigenaars - 156.048 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor ST484V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 Hybrid Assist (2018) – Kenteken ST-484-V
Waardebehoud Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 Hybrid Assist (2018) – Kenteken ST-484-V
Onderhoud Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 Hybrid Assist (2018) – Kenteken ST-484-V
Veiligheid Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 Hybrid Assist (2018) – Kenteken ST-484-V
Prestaties Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 Hybrid Assist (2018) – Kenteken ST-484-V
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 Hybrid Assist komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1613 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en relatief zuinige 1.5 dCi dieselmotor met Hybrid Assist voor extra brandstofbesparing
- Ruime en flexibele MPV-indeling, geschikt voor gezinnen
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en minder complexe onderhoudskosten dan automaat
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag voor een MPV
- Redelijk lage wegenbelasting voor een diesel met 81 pk
- Nieuwprijs van €34.320 weerspiegelt goede uitrusting en comfortniveau
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot hoge reparatiekosten als niet tijdig onderhouden
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden
- Verhoogd olieverbruik bij sommige motoren
- Koppeling en schakelsysteem kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt door toenemende concurrentie en strengere emissie-eisen
Gedetailleerde analyse
Kenteken ST-484-V is een zwarte Renault Scénic uit 2018 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor, type 1.5 dCi Intens Hybrid Assist uit 2016. Deze MPV met handgeschakelde transmissie levert 81 pk en is een praktische gezinsauto met een nieuwprijs van €34.320.
De 1461cc 1.5 dCi motor, met motorcode K9K, is een veelgebruikte en relatief betrouwbare dieselmotor van Renault. Deze viercilinder levert 81 pk en is voorzien van Hybrid Assist, een mild-hybride systeem dat de dieselmotor ondersteunt voor betere efficiëntie. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn een oprekkende distributieketting, verhoogd olieverbruik en soms problemen met de turbo en injectoren. Tijdig onderhoud is cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Renault Scénic 1.5 dCi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en het schakelen, zoals moeilijk schakelen of slijtage van de koppeling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van koppelingsonderdelen indien nodig. Automaatproblemen komen vooral voor bij andere Scénic-uitvoeringen, niet bij deze handgeschakelde variant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€800 per jaar, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Renault Scénic 1.5 dCi Intens Hybrid Assist uit 2016 met kenteken ST-484-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele turbo- en injectorproblemen en controleer de staat van de koppeling. Vraag naar eventuele software-updates voor het hybride systeem. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Renault Scénic met kenteken ST-484-V uit 2018 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor en mild-hybride ondersteuning. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, ruimte en rijplezier, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,314 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 56
APK keuring details: 27
APK keuring details: 27
APK keuring details: 05
APK keuring details: 55
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic ENERGY dCi 110 Hybrid Assist (ST-484-V)
Wat is de APK status van ST-484-V?
De APK van ST-484-V is verlopen op 16-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ST-484-V een import auto?
Nee, ST-484-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ST-484-V gehad?
ST-484-V heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Scénic?
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor is K9K.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Regelmatige controle en tijdige vervanging zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Scénic 1.5 dCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en schakelpook kunnen slijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond de €600-€800, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Oprekkende distributieketting
De distributieketting kan uitrekken, wat leidt tot een tikkend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo problemen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorfalen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil waarschuwing, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1613 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.