Kenteken check ST-817-K
APK geldig tot jun 2026 - 4 eigenaars - 143.330 km (peildatum okt 2025)
Let op: 10 bevindingen voor ST817K
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320i (2018) – Kenteken ST-817-K
Waardebehoud BMW 320i (2018) – Kenteken ST-817-K
Onderhoud BMW 320i (2018) – Kenteken ST-817-K
Veiligheid BMW 320i (2018) – Kenteken ST-817-K
Prestaties BMW 320i (2018) – Kenteken ST-817-K
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1525 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en efficiënte 2.0-liter B48 turbomotor met 181 pk
- Soepele 8-traps automatische transmissie met Steptronic
- Comfortabele en luxe High Executive-uitvoering met veel opties
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk waardebehoud voor een middenklasse sedan
Waar je op moet letten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Transmissie kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 135 pk
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld voor compacte sedans
- Sommige elektronische functies kunnen storingen vertonen
- Niet de meest ruime achterbank in zijn klasse
Uitgebreide analyse
Kenteken ST-817-K is een rode BMW 3-serie 320i High Executive uit 2018 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het F30-modeljaar 2015 combineert sportief rijgedrag met luxe en comfort, en heeft een nieuwprijs van circa €45.537.
De 1998cc motor in deze BMW 320i High Executive is de B48B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie, die 135 kW (181 pk) en 290 Nm koppel levert. Deze motor is onderdeel van BMW's modulaire B-serie motoren en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief gunstig brandstofverbruik. De motorcode B48 is de opvolger van de N20 en werd vanaf 2015 toegepast. Bekende problemen bij deze motor zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanner van de timing chain, maar deze zijn minder frequent dan bij de oudere N20-motor. Turbo- en injectorproblemen komen weinig voor bij goed onderhoud.
De automaat in deze 320i is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen er problemen optreden met de mechatronica of olielekkages. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissieolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€500 per servicebeurt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,0-7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 135 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Reparaties aan motor en transmissie zijn over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een BMW 320i High Executive uit 2015 met kenteken ST-817-K is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op olielekkages, werking van de automaat en eventuele storingen in de elektronica. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen prestaties en luxe, maar let op slijtage aan remmen en banden. Een aankoopkeuring wordt aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze rode BMW 3-serie met kenteken ST-817-K uit 2018 is een sportieve en comfortabele middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0-liter turbomotor en soepele automaat. Met goed onderhoud biedt deze 320i High Executive een uitstekende rijervaring en redelijk waardebehoud, geschikt voor liefhebbers van premium Duitse auto's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,018 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 13
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i (ST-817-K)
Wat is de APK status van ST-817-K?
De APK van ST-817-K is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ST-817-K een import auto?
Nee, ST-817-K is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ST-817-K gehad?
ST-817-K heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in de BMW 320i High Executive 2015?
De motorcode is B48B20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,0 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €800 en €1.200.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze BMW 320i?
Er kunnen lichte problemen zijn met olieverbruik en in zeldzame gevallen met de timing chain kettingspanner, maar over het algemeen is de motor betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettingspanner problemen
Bij sommige motoren kan de kettingspanner van de timing chain vroegtijdig slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje
Olieverbruik hoger dan normaal
De B48 motor kan bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruiken dan verwacht, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil waarschuwingen, blauwe rook uit uitlaat
Transmissie mechatronica storingen
De 8-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen of storingen.
Signalen:
Haperend schakelen, foutmeldingen, schokkerig rijden
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat het motorvermogen kan verminderen.
Signalen:
Vermogensverlies, onregelmatige loop, verhoogd brandstofverbruik
Elektronische storingen in comfortsystemen
Soms kunnen elektronische systemen zoals parkeersensoren of infotainment storingen vertonen.
Signalen:
Storingsmeldingen, niet werkende functies
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
