Kenteken check SV-650-H
APK geldig tot jun 2026 - 6 eigenaars - 48.137 km (peildatum jun 2020)
Er zijn 14 aandachtspunten voor SV650H
Basis informatie
Betrouwbaarheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2018) – Kenteken SV-650-H
Waardebehoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2018) – Kenteken SV-650-H
Onderhoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2018) – Kenteken SV-650-H
Veiligheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2018) – Kenteken SV-650-H
Prestaties KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2018) – Kenteken SV-650-H
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze KIA Niro 1.6 GDI Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1500 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in praktijkverbruik (zie hieronder)
- Lage wegenbelasting (€0 per kwartaal tot 2025)
- Ruim interieur en hoge instap
- Betrouwbare hybride techniek met beperkte storingsgevoeligheid
- Goed onderhouden exemplaren hebben een sterk waardebehoud
- Compleet uitgevoerd (DynamicLine uitvoering)
Minpunten
- DCT-automaat kan schokkerig schakelen, vooral bij kou
- Onderhoudskosten automaat hoger dan handgeschakeld
- Beperkte trekkracht bij volledig beladen auto
- Accupakket verouderd; actieradius elektrisch beperkt
- Sommige elektronica (infotainment) kan traag reageren
- Beperkte toegankelijkheid motorruimte voor onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken SV-650-H is een blauwe Kia Niro uit 2018 met een 1580cc benzinemotor, hybride aandrijving en automaat. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire midi-SUV, met aandacht voor techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Kia Niro 1.6 GDi Hybrid DynamicLine uit 2016 is uitgerust met een 1.6 GDi (Gamma) benzinemotor, motorcode G4FD. Deze 4-cilinder 1580cc motor levert 77 pk en werkt samen met een elektromotor en een 6-traps DCT (Dual Clutch Transmission) automaat. De hybride aandrijflijn is ontworpen voor zuinig rijden en lage CO2-uitstoot. De motorcode G4FD is belangrijk voor onderhoud en onderdelenbestelling.
De automaat in de Kia Niro is een 6-traps DCT (Dual Clutch Transmission). Deze transmissie staat bekend om vloeiende schakelingen en een sportief karakter, maar kan bij oudere exemplaren last krijgen van schokkerig schakelen, vooral bij koud starten of in de file. Onderhoudskosten voor de DCT zijn hoger dan bij een traditionele automaat of handgeschakelde versie. Vervanging van de koppeling en software-updates kunnen nodig zijn na circa 100.000 km.
De Kia Niro 1.6 GDi Hybrid DynamicLine valt in Nederland in de lage wegenbelastingschijf (tot 2025: €0 per kwartaal voor hybride tot 77 pk). APK-kosten zijn standaard (circa €35 per jaar), servicekosten bij een merkdealer liggen rond €250-€350 per jaar (kleine/grote beurt). Reparatiekosten zijn afhankelijk van het onderhoudsverleden, maar de Kia Niro staat bekend als betrouwbaar. Let op: onderdelen voor de hybride techniek kunnen duurder zijn.
Deze blauwe Kia Niro met kenteken SV-650-H uit 2018 is een zuinige, ruim opgezette midi-SUV met lage vaste lasten. De hybride techniek biedt voordelen in de stad, maar de DCT-automaat vraagt om aandacht bij aankoop. Controleer altijd het onderhoudshistorie en laat een proefrit maken om transmissiegedrag te beoordelen.
Deze blauwe Kia Niro met kenteken SV-650-H uit 2018 is een interessante keuze voor wie zuinig en comfortabel wil rijden, tegen lage vaste lasten. Let bij aankoop op de staat van de automaat, het oliepeil en eventuele storingsmeldingen in het verleden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,137 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 01
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (SV-650-H)
Wat is de APK status van SV-650-H?
De APK van SV-650-H is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SV-650-H een import auto?
Nee, SV-650-H is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SV-650-H gehad?
SV-650-H heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Kia Niro 1.6 GDi Hybrid?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 18 en 1 op 20 (5,0–5,5 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het WLTP-verbruik is circa 1 op 22 (4,5 l/100km), maar in de praktijk rijdt de auto vaak iets minder zuinig.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Kia Niro?
Tot 2025 betaal je €0 per kwartaal wegenbelasting voor hybride auto’s tot 77 pk. Vanaf 2025 wordt dit mogelijk aangepast; check altijd de actuele regels bij de RDW.
Wat is de huidige marktwaarde van een Kia Niro 1.6 GDi Hybrid uit 2016?
De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 tussen de €12.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, uitvoering en staat.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Servicekosten bij een merkdealer zijn circa €250–€350 per jaar. APK kost €35 per jaar. Reparatiekosten zijn afhankelijk van het onderhoudsverleden, maar de Niro staat bekend als betrouwbaar.
Hoe betrouwbaar is de DCT-automaat?
De DCT-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig schakelen bij kou of in de file. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen.
Moet ik de timingketting laten vervangen?
De timingketting is in principe ‘levenslang’, maar bij ratelende geluiden of hoge kilometerstanden (boven 150.000 km) is inspectie of vervanging aan te raden om motorschade te voorkomen.
Veel voorkomende klachten
Timing chain stretch/slack
De 1.6 GDi-motor kan last krijgen van een uitgerekte timingketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Dit uit zich in ratelende geluiden, vooral boven 2500 toeren, en kan leiden tot motorschade als niet tijdig ingegrepen wordt.
Signalen:
Ratelend geluid bij accelereren, mogelijk storing motor
DCT-automaat schokkerig schakelen
De 6-traps DCT-automaat kan schokkerig of traag schakelen, vooral bij kou of in de file. Software-updates en periodiek onderhoud zijn nodig.
Signalen:
Schokken bij optrekken, vertraagd schakelen
Olielekkage
Sommige exemplaren vertonen olielekkage, vooral bij oudere motoren of na intensief gebruik.
Signalen:
Olievlekken onder motor, dalend oliepeil
Infotainment traag/onbetrouwbaar
Het infotainmentsysteem kan traag reageren of vastlopen, vooral bij oudere software.
Signalen:
Vertraging bij bediening, vastlopend scherm
Accu veroudering
Het hybride accupakket verliest na verloop van tijd capaciteit, wat de elektrische actieradius beperkt.
Signalen:
Minder elektrische ondersteuning, hoger brandstofverbruik
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.