Kenteken check SX-750-Z
APK verlopen - 4 eigenaars - 173.971 km (peildatum jan 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken SX750Z
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Grand Scénic ENERGY TCe 115 (2018) – Kenteken SX-750-Z
Waardebehoud Renault Grand Scénic ENERGY TCe 115 (2018) – Kenteken SX-750-Z
Onderhoud Renault Grand Scénic ENERGY TCe 115 (2018) – Kenteken SX-750-Z
Veiligheid Renault Grand Scénic ENERGY TCe 115 (2018) – Kenteken SX-750-Z
Prestaties Renault Grand Scénic ENERGY TCe 115 (2018) – Kenteken SX-750-Z
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Grand Scénic ENERGY TCe 115 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1556 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime 7-persoonsindeling ideaal voor gezinnen.
- Zuinigere 1.4 TCe turbomotor met directe injectie.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor betere controle en brandstofbesparing.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor een MPV.
- Redelijk goede uitrusting in Zen-uitvoering.
- Degelijke veiligheidsvoorzieningen zoals automatische noodrem en rijhulpsystemen.
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge km-standen problemen geven.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen zonder goed onderhoud.
- Handgeschakelde transmissie kan synchronisatieringen slijten.
- Hoger verbruik in praktijk dan WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor 85 pk.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij ouderdom oplopen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken SX-750-Z is een blauwe Renault Grand Scénic uit 2018 met een 1330cc 4-cilinder benzinemotor, handgeschakelde transmissie en 85 pk. Deze MPV biedt ruimte voor 7 personen en werd nieuw geleverd voor circa €29.520. De voorwielaangedreven auto is praktisch en geschikt voor gezinnen die een ruime, veelzijdige auto zoeken.
De motor in deze Renault Grand Scénic is een 1.33-liter (1330cc) 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder motorcode K4M (algemeen voor 1.4 TCe motoren). Deze levert ongeveer 85 pk (63 kW) en een koppel rond 190 Nm. De motor is voorzien van een DOHC-klepbediening en turbo met intercooler. Bekende aandachtspunten zijn mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten, wat leidt tot motorstoringen. Daarnaast kunnen injectoren en turbo's slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans normaal, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengen de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide ernstige transmissieproblemen bekend bij deze variant. De handling is typisch voor een MPV: comfortabel en voorspelbaar, met voorwielaandrijving die zorgt voor goede grip onder normale omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 6,5-7,0 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor 85 pk benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €240 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral als distributieketting of injectoren vervangen moeten worden.
Bij aankoop van Renault Grand Scénic 1.4 TCe Zen 7p (2016) met kenteken SX-750-Z is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-inspuiting. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om schakelen en rijgedrag te beoordelen. Deze auto is geschikt voor gezinnen die ruimte en comfort zoeken, maar let op mogelijke onderhoudskosten bij hogere kilometerstanden.
Deze blauwe Renault Grand Scénic met kenteken SX-750-Z uit 2018 is een ruime en praktische MPV met een zuinige 1330cc turbobenzinemotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak voor Nederlandse gezinnen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 13
APK keuring details: 20
Beeldmateriaal
+12
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Scénic ENERGY TCe 115 (SX-750-Z)
Wat is de APK status van SX-750-Z?
De APK van SX-750-Z is verlopen op 06-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SX-750-Z een import auto?
Nee, SX-750-Z is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SX-750-Z gehad?
SX-750-Z heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TCe motor in deze Renault Grand Scénic?
De motorcode is doorgaans K4M voor de 1.4 TCe 1330cc benzinemotor in deze generatie Grand Scénic.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden rekken of slijten, wat onderhoud vereist om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €240 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?
Er zijn geen ernstige problemen bekend, maar slijtage aan synchronisatieringen kan schakelpijn veroorzaken bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Schakelproblemen handbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelpijn veroorzaken.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1556 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.