Kenteken check SZ-778-L
APK verlopen - 11+ eigenaars - 228.059 km (peildatum okt 2024)
Let op: 21 bevindingen voor SZ778L
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf GTD (2015) – Kenteken SZ-778-L
Waardebehoud VW Golf GTD (2015) – Kenteken SZ-778-L
Onderhoud VW Golf GTD (2015) – Kenteken SZ-778-L
Veiligheid VW Golf GTD (2015) – Kenteken SZ-778-L
Prestaties VW Golf GTD (2015) – Kenteken SZ-778-L
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf GTD komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1429 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve en krachtige 2.0 TDI motor met 135 pk en 350 Nm koppel
- Zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 5-6 l/100 km
- DSG-automaat voor soepel en snel schakelen
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij sportonderstel
- Degelijke bouwkwaliteit en uitgebreide veiligheidsuitrusting
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- DSG-transmissie kan mechatronica storingen vertonen met hoge reparatiekosten
- Olieverbruik neemt toe bij slecht onderhoud of hoge kilometers
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel is relatief hoog in Nederland
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld voor deze klasse
Gedetailleerde analyse
Kenteken SZ-778-L is een rode Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €41.190 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag gecombineerd met zuinig dieselverbruik.
De motor in deze Golf GTD is een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met motorcode CFGB, een 1968cc Common Rail motor met dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en een compressieverhouding van 16,5:1. Deze levert ongeveer 135 pk (125 kW) en 350 Nm koppel tussen 1750-2500 rpm. De motor is robuust maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automatische transmissie is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling automaat, die soepel schakelt en sportief rijgedrag ondersteunt. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, wat relatief kostbare reparaties kan betekenen. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn essentieel om storingen te voorkomen. De transmissie wordt over het algemeen als betrouwbaar beschouwd mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo of DSG revisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD uit 2012 met kenteken SZ-778-L is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributieketting inspectie, turbo- en injectorenonderhoud. Controleer ook de DSG-transmissie op soepel schakelen en geen foutcodes. Let op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €13.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, zuinige dieselhatchback zoeken met goede rijeigenschappen.
Deze rode Volkswagen Golf 2.0 TDI GTD met kenteken SZ-778-L uit 2015 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een krachtige 1968cc motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,290 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 27
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 19
APK keuring details: 02
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf GTD (SZ-778-L)
Wat is de APK status van SZ-778-L?
De APK van SZ-778-L is verlopen op 16-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SZ-778-L een import auto?
Ja, SZ-778-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SZ-778-L gehad?
SZ-778-L heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Golf GTD?
De motorcode is CFGB, een 1968cc 4-cilinder Common Rail turbodiesel met 125 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan mechatronica storingen vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI GTD?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,0 en 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €400 tot €450 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf 2.0 TDI GTD uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Brandstofinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de DSG kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, schokken bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1429 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
