Kenteken check T-011-LF
APK verlopen - 3+ eigenaars - 366.850 km (peildatum aug 2024)
Let op: 12 bevindingen voor T011LF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 280 CDI (2006) – Kenteken T-011-LF
Waardebehoud Mercedes-Benz E 280 CDI (2006) – Kenteken T-011-LF
Onderhoud Mercedes-Benz E 280 CDI (2006) – Kenteken T-011-LF
Veiligheid Mercedes-Benz E 280 CDI (2006) – Kenteken T-011-LF
Prestaties Mercedes-Benz E 280 CDI (2006) – Kenteken T-011-LF
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz E 280 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1740 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en duurzame 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor (OM612) met 140 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele en ruime sedan met hoogwaardige afwerking
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en bouwjaar
- Goede balans tussen prestaties en comfort, geschikt voor lange afstanden
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en luidruchtig worden, met risico op motorschade
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 140 pk in Nederland
- Mogelijke roestvorming bij onvoldoende onderhoud, vooral onderzijde en wielkasten
Uitgebreide analyse
Kenteken T-011-LF is een zwarte Mercedes-Benz E-klasse 280 CDI Elegance uit 2006, uitgerust met een 2987cc 6-cilinder dieselmotor en een handgeschakelde versnellingsbak. Deze sedan uit het grote middenklasse segment werd nieuw geleverd voor circa €61.700 en staat bekend om zijn degelijke bouw en comfortabele rijervaring.
De motor in de Mercedes-Benz E-klasse 280 CDI uit 2002 is de OM612, een 3.0-liter (2987cc) zescilinder lijnmotor met common-rail dieselinjectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 140 pk (103 kW) en 400 Nm koppel, wat zorgt voor een soepele en krachtige rijervaring. De OM612 motor staat bekend om zijn duurzaamheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een luidruchtige timing chain (ketting) en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden problemen geven, met name verstopping of lekkage. Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans beperkt, maar bij oudere exemplaren kan dit toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van deze E-klasse is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van een koppeling kan tussen de €600 en €1200 kosten, afhankelijk van werk en onderdelen. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak verlengt de levensduur.
Het brandstofverbruik van de 280 CDI ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 16 (diesel), wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd. Wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 280 CDI Elegance uit 2002 met kenteken T-011-LF is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages, roestvorming en werking van de handgeschakelde versnellingsbak. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen. Door het degelijke ontwerp en goede bouwkwaliteit behoudt deze auto zijn waarde redelijk, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Mercedes-Benz E-klasse met kenteken T-011-LF uit 2006 is een betrouwbare en comfortabele grote middenklasse sedan met een sterke 2987cc 6-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,339 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 280 CDI (T-011-LF)
Wat is de APK status van T-011-LF?
De APK van T-011-LF is verlopen op 30-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is T-011-LF een import auto?
Ja, T-011-LF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-011-LF gehad?
T-011-LF heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2987cc 6-cilinder dieselmotor in de E-klasse 280 CDI?
De motorcode is OM612, een 3.0-liter inline 6 dieselmotor met common-rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze auto?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 16, wat gunstiger is dan de officiële cijfers uit die tijd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en problemen met brandstofinjectoren zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen na circa 150.000 km slijten, wat leidt tot een luidruchtige motor en in ernstige gevallen motorschade.
Signalen:
Luid tikkend of ratelend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan na langdurig gebruik slijten of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren verstopping of lekkage
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik door motor slijtage
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling en synchronisatieringen slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling slijten en kunnen synchronisatieringen van de handbak problemen geven, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1740 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz E 280 CDI kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
