Kenteken check T-140-RR
APK geldig tot aug 2026 - 2+ eigenaars - 125.000 km (peildatum feb 2025)
Let op: 10 bevindingen voor T140RR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 328i Touring (2014) – Kenteken T-140-RR
Waardebehoud BMW 328i Touring (2014) – Kenteken T-140-RR
Onderhoud BMW 328i Touring (2014) – Kenteken T-140-RR
Veiligheid BMW 328i Touring (2014) – Kenteken T-140-RR
Prestaties BMW 328i Touring (2014) – Kenteken T-140-RR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 328i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1585 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en efficiënte 2.0L turbo 4-cilinder motor (N20B20) met goede prestaties.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijplezier en controle.
- Ruime en praktische Touring carrosserie met luxe High Executive uitvoering.
- Goede balans tussen comfort, sportiviteit en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium afwerking typisch voor BMW.
- Redelijk waardebehoud door populariteit en kwaliteit van de 3-serie.
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing chain kettingspanner en kettingverlenging.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn, vooral bij grote motor- of transmissieproblemen.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere of zuinigere auto's.
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik kan reparatiekosten veroorzaken.
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-140-RR is een blauwe BMW 3-serie Touring 328i High Executive uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en luxe afwerking, oorspronkelijk nieuwprijs €53.188.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder turbo benzinemotor in de 2012 BMW 328i Touring is N20B20. Deze motor levert ongeveer 180 pk (officieel 180 kW / 245 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 180 pk) en staat bekend om zijn directe injectie en TwinPower Turbo technologie. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) issues die kunnen leiden tot kettingverlenging en geluiden, en soms olieverbruik door zuigerveren. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of defect raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 328i Touring is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdig olie verversen is cruciaal om slijtage te beperken. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote reparaties.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €800-€1.200 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 328i High Executive uit 2012 met kenteken T-140-RR is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktisch gebruik, mits goed onderhouden.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken T-140-RR uit 2014 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 1997cc motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten is het een betrouwbare keuze met een goede marktwaarde.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 24
APK keuring details: 41
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 328i Touring (T-140-RR)
Wat is de APK status van T-140-RR?
De APK van T-140-RR is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-140-RR een import auto?
Ja, T-140-RR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-140-RR gehad?
T-140-RR heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 328i Touring 2012?
De motorcode is N20B20, een 2.0 liter 4-cilinder turbo benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen. Koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 328i Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond €800 tot €1.200 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain kettingspanner problemen, injector verstoppingen en verhoogd olieverbruik door zuigerveren slijtage zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettingspanner en kettingverlenging
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat leidt tot kettingverlenging en motorgeluiden.
Herkenningspunten:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, motorstoringen of startproblemen.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door zuigerveren slijtage
Zuigerveren kunnen slijten waardoor de motor meer olie verbruikt dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo problemen (zeldzaam)
Turbo kan defect raken door onvoldoende onderhoud of olieverversing.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1585 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
