Kenteken check T-173-NR
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 46.497 km (peildatum okt 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken T173NR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW THP 205 (2016) – Kenteken T-173-NR
Waardebehoud Peugeot 308 SW THP 205 (2016) – Kenteken T-173-NR
Onderhoud Peugeot 308 SW THP 205 (2016) – Kenteken T-173-NR
Veiligheid Peugeot 308 SW THP 205 (2016) – Kenteken T-173-NR
Prestaties Peugeot 308 SW THP 205 (2016) – Kenteken T-173-NR
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW THP 205 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1390 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en responsieve 1.6 e-THP turbomotor met 151 pk
- Ruime en praktische stationwagon met goede laadruimte
- Sportief rijgedrag dankzij handgeschakelde 6-bak en scherp onderstel
- Redelijk zuinig voor een 205 pk benzineauto
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2014
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain spanner kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren en directe injectie kunnen gevoelig zijn voor vervuiling
- Olieverbruik neemt toe bij slecht onderhoud of hoge km-standen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Waardevermindering door Franse merkperceptie en oudere techniek
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-173-NR is een grijze Peugeot 308 SW 1.6 e-THP GT 205 uit 2016 met een 1598cc 4-cilinder turbomotor die 151 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2014 heeft een nieuwprijs van circa €35.400 en is een sportieve, praktische middenklasse stationwagon met voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1.6 e-THP 205 pk benzinemotor is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1598cc viercilinder turbomotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert 151 pk (205 pk volgens Franse pk-standaard PS) en 285 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn levendige prestaties en relatief laag gewicht, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en turbo. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, vooral bij sportief schakelen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige olie verversen is cruciaal. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een revisie die kan oplopen tot enkele duizenden euro's. De koppeling is meestal duurzaam, maar kan bij intensief gebruik slijten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 151 pk benzineauto ligt in Nederland circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600-€900 per jaar. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Peugeot 308 SW 1.6 e-THP GT 205 uit 2014 met kenteken T-173-NR is een sportieve en praktische keuze voor wie een snelle, ruime combi zoekt. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral ketting- en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en onregelmatig olieverbruik. De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000-€13.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn sportieve karakter en praktische inzetbaarheid.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken T-173-NR uit 2016 is een krachtige en praktische stationwagon met een sportief karakter. Met een goed onderhouden 1.6 e-THP motor en handgeschakelde transmissie biedt hij rijplezier en ruimte, mits aandacht wordt besteed aan bekende motor- en onderhoudskwesties.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,462 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,824 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 37
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
+7
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW THP 205 (T-173-NR)
Wat is de APK status van T-173-NR?
De APK van T-173-NR is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-173-NR een import auto?
Ja, T-173-NR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-173-NR gehad?
T-173-NR heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-THP 205 pk motor?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1598cc viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan problemen geven met de spanner, vooral na 100.000 km, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 SW 1.6 e-THP?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 151 pk benzineauto als deze ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 e-THP GT 205 uit 2014?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain spanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing ketting te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorproblemen.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage of lekkages.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Bij intensief schakelen kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
