Kenteken check T-192-NS
APK geldig tot aug 2027 - 9 eigenaars - 35.796 km (peildatum nov 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken T192NS
Kerninfo
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2023) – Kenteken T-192-NS
Waardebehoud Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2023) – Kenteken T-192-NS
Onderhoud Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2023) – Kenteken T-192-NS
Veiligheid Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2023) – Kenteken T-192-NS
Prestaties Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (2023) – Kenteken T-192-NS
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1376 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig mild hybrid 1.0 T-GDi motor met 88 pk en 3 cilinders
- Soepele 7-traps DCT automaat voor comfortabel rijden
- Ruime en praktische wagon carrosserie met voldoende bagageruimte
- Moderne veiligheids- en infotainmentsystemen (Apple CarPlay, Android Auto)
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede garantievoorwaarden van Hyundai
Aandachtspunten
- Beperkte motorcapaciteit kan bij volle belading minder krachtig aanvoelen
- Sommige gebruikers melden lichte schakelhaperingen bij automaat (DCT)
- Mild hybrid systeem voegt complexiteit toe bij onderhoud en reparatie
- Geen handgeschakelde optie in deze uitvoering
- Waardevermindering is gemiddeld, niet uitzonderlijk hoog
- Beperkte achteruitzicht door hoge achterste zijramen
Gedetailleerde analyse
Kenteken T-192-NS is een bruine Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDi MHEV Comfort Smart uit 2023 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €38.406 en is voorzien van mild hybrid technologie voor een zuiniger verbruik.
De motor in deze Hyundai i30 Wagon is een 998cc 3-cilinder turbo benzinemotor met mild hybrid (MHEV) ondersteuning. De motorcode voor deze 1.0 T-GDi is doorgaans 'Kappa' serie, specifiek de Kappa II 1.0 T-GDi MHEV. Deze motor levert ongeveer 88 pk (65 kW) en 172 Nm koppel. De mild hybrid technologie helpt het brandstofverbruik te verlagen en de emissies te reduceren. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injectoren zijn bij deze motor relatief zeldzaam, mede dankzij moderne productiemethoden en het mild hybrid systeem. Wel is het belangrijk om regelmatig olie te verversen om olieverbruik te beperken, hoewel excessief olieverbruik bij deze motor niet veel voorkomt.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps dubbele koppeling (DCT) transmissie. Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, wat bijdraagt aan het rijcomfort. Er zijn sporadische meldingen van schakelproblemen of haperingen bij oudere modellen, maar bij goed onderhoud zijn defecten zeldzaam. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke vloeistofverversingen aanbevolen om slijtage te voorkomen. Reparaties aan de DCT kunnen prijzig zijn, maar zijn zelden nodig binnen de eerste 100.000 km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22 (4,5-5,0 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 18 tot 1 op 20 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage onderdelen liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar zijn over het algemeen betaalbaar dankzij de degelijke techniek.
Bij aankoop van een Hyundai i30 Wagon 1.0 T-GDi MHEV Comfort Smart uit 2020 met kenteken T-192-NS is het aan te raden om te controleren op een volledige onderhoudshistorie, vooral voor de automatische transmissie en motorolie verversingen. Let op eventuele software-updates voor de motor en transmissie. Controleer ook de werking van mild hybrid systemen en elektrische componenten. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, comfort en praktische ruimte, ideaal voor gezinnen en forenzen.
Deze bruine Hyundai i30 Wagon met kenteken T-192-NS uit 2023 is een betrouwbare en zuinige compacte middenklasse combi met een moderne 998cc 3-cilinder turbo mild hybrid motor en een soepele 7-traps automaat. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor transmissie en motorolie is dit een praktische en economische keuze voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
10 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid (T-192-NS)
Wat is de APK status van T-192-NS?
De APK van T-192-NS is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-192-NS een import auto?
Nee, T-192-NS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-192-NS gehad?
T-192-NS heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc 1.0 T-GDi motor?
De motorcode is meestal onderdeel van de Hyundai Kappa II serie, specifiek de 1.0 T-GDi mild hybrid motor, aangeduid als Kappa II 1.0 T-GDi MHEV.
Hoe betrouwbaar is de 7-traps DCT automaat?
De 7-traps dubbele koppeling automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, met periodieke vloeistofverversingen. Sporadische schakelproblemen komen voor, maar zijn zeldzaam.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i30 Wagon?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 18 en 1 op 20, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 20-22.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 88 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo defecten?
Er zijn weinig meldingen van timing chain problemen bij deze motor. Turbo defecten komen zelden voor en meestal bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Mogelijke gebreken
Schakelproblemen automaat (DCT)
Soms haperingen of schokkerig schakelen bij lage snelheden of koude start
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, lichte schokken bij versnellen
Olieverbruik
Bij sommige exemplaren kan verhoogd olieverbruik optreden bij onvoldoende onderhoud
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat
Elektronische storingen mild hybrid systeem
Milde storingen in het 48V mild hybrid systeem kunnen storingslampen veroorzaken
Kenmerken:
Waarschuwingslampje op dashboard, verminderde start-stop functie
Turbo slijtage
Zeldzame gevallen van turbo defecten bij hoge kilometerstanden of slechte oliekwaliteit
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid
Software updates transmissie
Verouderde software kan schakelproblemen veroorzaken
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, vertraging in respons
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1376 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Hyundai i30 1.0 T-GDI 48V-Mildhybrid in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
