Kenteken check T-208-VJ
APK geldig tot sep 2027 - 4 eigenaars
Let op: 10 bevindingen voor T208VJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2023) – Kenteken T-208-VJ
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2023) – Kenteken T-208-VJ
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2023) – Kenteken T-208-VJ
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2023) – Kenteken T-208-VJ
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (2023) – Kenteken T-208-VJ
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1481 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en betrouwbare 1998cc SkyActiv-G motor (motorcode PE-VPS) met 110 pk.
- Timing chain in plaats van distributieriem, minder onderhoudsgevoelig.
- Soepele 6-traps automatische transmissie met weinig bekende problemen.
- Modern en stijlvol design met goede uitrusting in Exclusive-line uitvoering.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 7,0 l/100 km.
- Goede balans tussen rijcomfort en wendbaarheid in midi-SUV segment.
Minpunten
- Timing chain kan na 60.000-100.000 km slijtage vertonen, reparatie kost gemiddeld €1.000-1.400.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met turbo-motoren.
- Infotainmentsysteem met draaiknop wordt door sommige gebruikers als omslachtig ervaren.
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere SUV's.
- Lichte olieverbruik bij hoge kilometerstanden mogelijk.
- Wisselende prestaties van airconditioning gemeld in warme klimaten.
Uitgebreide analyse
Kenteken T-208-VJ is een bruine Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Exclusive-line uit 2023 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €38.850 en biedt een combinatie van stijl, comfort en moderne techniek.
De 1998cc motor van deze Mazda CX-30 draagt de motorcode PE-VPS, een SkyActiv-G benzinemotor met 110 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbranding en soepele prestaties. De timing chain (ketting) vervangt de traditionele distributieriem en vereist minder frequent onderhoud, maar kan na 60.000 tot 100.000 km slijtage vertonen, vooral als de olie niet tijdig ververst wordt. Er zijn geen turbo's op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren en olieverbruik zijn over het algemeen stabiel, maar sommige eigenaren melden lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en goede oliekwaliteit zijn cruciaal om problemen te voorkomen.
De automaat in deze CX-30 is een 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar oudere modellen kunnen soms last hebben van schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om slijtage te beperken. Ernstige transmissieproblemen komen weinig voor, mits het onderhoud op tijd wordt uitgevoerd.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals timing chain spanning of remmen kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G Exclusive-line uit 2019 met kenteken T-208-VJ is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor tijdige olieverversingen. Let op eventuele geluiden van de timing chain bij koude start en controleer de staat van de automaat. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond €22.000 tot €26.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij zijn moderne techniek en goede reputatie.
Deze bruine Mazda CX-30 met kenteken T-208-VJ uit 2023 is een betrouwbare en comfortabele midi-SUV met een efficiënte 1998cc SkyActiv-G motor en soepele automaat. Met goed onderhoud en aandacht voor de timing chain en transmissie biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Afbeeldingen
+4
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 (T-208-VJ)
Wat is de APK status van T-208-VJ?
De APK van T-208-VJ is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-208-VJ een import auto?
Nee, T-208-VJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-208-VJ gehad?
T-208-VJ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1998cc motor in de Mazda CX-30 2019?
De motorcode is PE-VPS, een 2.0 liter SkyActiv-G benzinemotor met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze Mazda?
De timing chain gaat doorgaans 60.000 tot 100.000 km mee, mits regelmatig olie wordt ververst en goed onderhoud wordt gepleegd.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen; onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-30?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en kettingspanner defect
Na 60.000 tot 100.000 km kan de timing chain uitrekken en de kettingspanner verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijke motorschade.
Signalen:
Rattelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Soms kan de automaat schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij het inschakelen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons bij gas geven.
Lichte olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden dat de motor bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Infotainmentsysteem gebruiksgemak
Het draaiknopgestuurde infotainmentsysteem wordt door veel gebruikers als omslachtig en minder intuïtief ervaren.
Signalen:
Moeilijkheden met bediening, frustratie bij smartphone-integratie.
Airconditioning ondermaats in warme klimaten
De airco presteert soms onvoldoende bij hoge buitentemperaturen, wat het comfort kan verminderen.
Signalen:
Slechte koeling bij warm weer, langere tijd nodig om interieur te koelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1481 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 150 in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
