Kenteken check T-258-HF
APK geldig tot jul 2027 - 9 eigenaars - 24.343 km (peildatum aug 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken T258HF
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2023) – Kenteken T-258-HF
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2023) – Kenteken T-258-HF
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2023) – Kenteken T-258-HF
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2023) – Kenteken T-258-HF
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2023) – Kenteken T-258-HF
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Karoq 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1355 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinige brandstofverbruik
- Praktisch interieur met veel ruimte
- Betrouwbaar handmatig transmissie
- Lage wegenbelasting
- Goed waardebehoud
Aandachtspunten
- Mogelijke timing chain problemen
- Turbo issues kunnen voorkomen
- Olieverbruik kan variëren
- Niet zo sportief als sommige concurrenten
Gedetailleerde analyse
Kenteken T-258-HF is een grijze Skoda Karoq uit 2023 met een 999cc motor. Deze auto is een populaire keuze in de midi-SUV markt vanwege zijn efficiënte motor en ruime interieur. De nieuwprijs van deze auto was €35.950. In dit rapport zullen we de specificaties, bekende problemen en de huidige marktwaarde van deze auto bespreken.
De Skoda Karoq 1.0 TSI Business Edition uit 2022 is uitgerust met een 999cc inline 3-cilinder turbomotor die 81 kW (110 pk) levert. De motorcode voor deze motor is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is een typische VW Group motor. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere timing chain issues, turbo problemen, en soms olieverbruik. Deze problemen zijn echter niet uniek voor deze motor en kunnen met regelmatig onderhoud worden voorkomen.
De auto is voorzien van een handmatige transmissie, wat bekend staat om zijn betrouwbaarheid. Echter, zoals bij veel handgeschakelde transmissies, kan er soms sprake zijn van slijtage aan de koppeling en versnellingsbak. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen laag, maar kunnen variëren afhankelijk van de rijstijl.
Het brandstofverbruik van de Skoda Karoq 1.0 TSI volgens de WLTP-normen ligt rond de 41.3 mpg, maar in de praktijk kan dit variëren afhankelijk van de rijomstandigheden. De huidige marktwaarde van deze auto hangt af van de staat en kilometerstand, maar over het algemeen behoudt de Skoda Karoq zijn waarde goed. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld, met een APK van ongeveer €50 en servicekosten die variëren van €200 tot €500 per jaar. De wegenbelasting voor een 81 pk auto in Nederland is relatief laag.
Deze auto is een goede keuze voor wie op zoek is naar een zuinige en praktische SUV. Echter, het is belangrijk om de staat van de timing chain en turbo te controleren bij aankoop.
Deze grijze Skoda Karoq met kenteken T-258-HF uit 2023 is een solide keuze voor dagelijks gebruik. Met zijn efficiënte motor en ruime interieur biedt hij veel waarde voor zijn prijs.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (T-258-HF)
Wat is de APK status van T-258-HF?
De APK van T-258-HF is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-258-HF een import auto?
Nee, T-258-HF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-258-HF gehad?
T-258-HF heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de top speed van de Skoda Karoq 1.0 TSI?
De top speed is 118 mph.
Wat is het brandstofverbruik van de Skoda Karoq 1.0 TSI?
Het brandstofverbruik volgens de WLTP-normen is ongeveer 41.3 mpg.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde hangt af van de staat en kilometerstand, maar over het algemeen behoudt de Skoda Karoq zijn waarde goed.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Onderhoudskosten variëren van €200 tot €500 per jaar, afhankelijk van de servicebeurten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 81 pk auto in Nederland is relatief laag.
Wat is de motorcode voor de 999cc motor?
De exacte motorcode is niet expliciet vermeld in de beschikbare bronnen.
Mogelijke gebreken
Timing Chain Issues
De timing chain kan na verloop van tijd slijten, wat kan leiden tot dure reparaties.
Herkenningspunten:
Geluiden bij het starten of tijdens het rijden.
Turbo Problemen
Turbo's kunnen na verloop van tijd minder efficiënt worden of falen.
Herkenningspunten:
Verlies van vermogen of rook uit de uitlaat.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden een verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Vaker olie bijvullen nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
