Kenteken check T-263-TZ
APK verlopen - 5+ eigenaars - 19.757 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor T263TZ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken T-263-TZ
Waardebehoud Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken T-263-TZ
Onderhoud Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken T-263-TZ
Veiligheid Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken T-263-TZ
Prestaties Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (2022) – Kenteken T-263-TZ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Hyundai Bayon 1.0 T-GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1170 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compacte en wendbare mini-SUV, ideaal voor stadsverkeer.
- Zuinig brandstofverbruik rond 5,5-6,5 l/100 km in de praktijk.
- Betrouwbare 1.0 T-GDI motor met moderne turbo en directe injectie.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en lage onderhoudskosten.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne rijhulpsystemen in Comfort Smart uitvoering.
- Redelijke nieuwprijs en stabiele marktwaarde.
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (74 pk) voor wie meer power wil.
- Mogelijk licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
- Geen mild hybrid technologie in deze uitvoering, minder zuinig dan 48V varianten.
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik.
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere SUV's.
- Infotainmentsysteem kan minder geavanceerd zijn dan bij duurdere uitvoeringen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-263-TZ is een groene Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Comfort Smart uit 2022, uitgerust met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV combineert compacte afmetingen met moderne technologie en een nieuwprijs van circa €27.298.
De motor in deze Bayon is de 1.0 T-GDI, onderdeel van Hyundai's Kappa motorfamilie, met een cilinderinhoud van 998cc en drie cilinders. De motorcode wordt vaak aangeduid als 'G3LC' of 'G3LD' afhankelijk van de uitvoering. Het is een turbocharged direct-injectie benzinemotor met mild hybrid (48V) technologie in sommige varianten, maar de Comfort Smart uitvoering heeft meestal de pure benzineversie zonder mild hybrid. De motor levert 74 pk (54 kW) in deze uitvoering, wat iets lager is dan de 100-120 pk varianten. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, hoewel deze niet wijdverspreid zijn bij dit modeljaar. Turbo en injectoren vertonen weinig problemen bij goed onderhoud.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn geen grote structurele defecten bekend bij deze transmissie in de Bayon 1.0 T-GDI Comfort Smart. Wel kan bij intensief gebruik slijtage optreden aan de koppeling en synchronisatieringen, wat normaal is voor handgeschakelde bakken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na 100.000+ km.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,4-5,7 l/100 km (17,5-18,5 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 74 pk (54 kW) in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage delen liggen gemiddeld rond €400-600. Reparaties blijven beperkt bij tijdig onderhoud.
Voor kopers die zoeken naar een compacte, zuinige en moderne mini-SUV is deze Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Comfort Smart uit 2022 met kenteken T-263-TZ een goede keuze. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral op tijdig vervangen van olie en controle van de distributieketting. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. De marktwaarde is stabiel door de populariteit van compacte SUV's en Hyundai's reputatie voor betrouwbaarheid.
Deze groene Hyundai Bayon met kenteken T-263-TZ uit 2022 is een praktische en zuinige mini-SUV met een betrouwbare 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, gecombineerd met lage onderhoudskosten, is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai Bayon 1.0 T-GDI (T-263-TZ)
Wat is de APK status van T-263-TZ?
De APK van T-263-TZ is verlopen op 27-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is T-263-TZ een import auto?
Ja, T-263-TZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-263-TZ gehad?
T-263-TZ heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor in de Hyundai Bayon?
De motorcode is meestal G3LC of G3LD, onderdeel van Hyundai's Kappa motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met normale slijtage aan koppeling na 100.000+ km.
Wat is het praktijkverbruik van deze Bayon?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €400-600 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 74 pk in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij dit model?
Er zijn lichte meldingen van olieverbruik en timing chain spanning, maar geen wijdverspreide ernstige problemen.
Veelvoorkomende problemen
Licht olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de 1.0 T-GDI motor bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruikt dan verwacht.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Timing chain spanning
Incidentele klachten over geluiden van de distributieketting, mogelijk door spanning of slijtage.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje kan oplichten.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Turbo lekkage (zeldzaam)
Zeer sporadisch zijn er meldingen van turbo lekkage of vermogensverlies door defecte turbo.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of infotainmentsysteem, meestal softwarematig op te lossen.
Herkenningspunten:
Storingsmeldingen, haperende schermen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1170 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Hyundai Bayon 1.0 T-GDI in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
