Kenteken check T-368-BH
APK geldig tot mei 2027 - 3 eigenaars - 5.931 km (peildatum feb 2025)
Let op: 10 bevindingen voor T368BH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2023) – Kenteken T-368-BH
Waardebehoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2023) – Kenteken T-368-BH
Onderhoud Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2023) – Kenteken T-368-BH
Veiligheid Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2023) – Kenteken T-368-BH
Prestaties Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (2023) – Kenteken T-368-BH
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1395 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en moderne 2.0 SkyActiv-G mild hybrid motor (PE-VPS) met 90 kW vermogen
- Handgeschakelde SkyActiv-MT transmissie met soepel schakelen en lage onderhoudskosten
- Zuinig in verbruik, praktijk circa 1 op 14-15, gunstig voor een SUV
- Goede balans tussen rijcomfort, wendbaarheid en praktische ruimte
- Redelijk lage wegenbelasting voor 90 pk benzinemotor in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen standaard
Aandachtspunten
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan WLTP-norm
- Koppeling kan bij intensief stadsgebruik sneller slijten
- Beperkte motorvermogen (90 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Mild hybrid systeem voegt beperkte extra complexiteit toe
- Geen automatische transmissie bij deze variant, minder populair voor sommige kopers
- Bagageruimte is gemiddeld, niet de ruimste in segment
Gedetailleerde analyse
Kenteken T-368-BH is een bruine Mazda CX-30 uit 2023 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor, voorzien van e-SkyActiv-G mild hybrid technologie en een handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor circa €31.950 en combineert moderne techniek met een sportief rijgedrag.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder benzinemotor in de Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid is doorgaans de PE-VPS. Deze SkyActiv-G motor levert ongeveer 90 kW (122 pk) en is voorzien van mild hybrid ondersteuning voor betere brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen zoals timing chain issues, turbo defecten of injectoren zijn bij deze atmosferische 2.0 benzinemotor zeldzaam. Wel is er incidenteel melding van licht verhoogd olieverbruik, maar dit is niet structureel of wijdverspreid bij dit model en bouwjaar.
De handgeschakelde transmissie (SkyActiv-MT) in deze Mazda CX-30 staat bekend als betrouwbaar en soepel schakelend. Er zijn geen wijdverspreide defecten of zwakke punten gemeld. Onderhoudskosten zijn relatief laag, met periodieke controle van koppeling en versnellingsbakolie. De koppeling gaat bij normaal gebruik lang mee, maar kan bij intensief stadsverkeer sneller slijten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 15 (7,0 tot 6,7 l/100 km), iets hoger dan de WLTP gecombineerde norm van circa 1 op 16 (6,3 l/100 km). Wegenbelasting voor een 90 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld rond €500 tot €700. Reparaties zijn doorgaans beperkt en betaalbaar, mede dankzij de betrouwbare techniek.
Bij aankoop van een Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv-G M Hybrid met kenteken T-368-BH uit 2023 is het raadzaam om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieketting en software-updates zijn uitgevoerd. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en betrouwbaarheid, zeker met handgeschakelde versnellingsbak. Let op dat de mild hybrid techniek geen extra complexe onderhoudsbehoefte veroorzaakt.
Deze bruine Mazda CX-30 met kenteken T-368-BH uit 2023 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een moderne 2.0 e-SkyActiv-G mild hybrid motor en handgeschakelde transmissie. De auto combineert een prettig rijgedrag met lage onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting. Kleine aandachtspunten zijn het licht hogere praktijkverbruik en het controleren van de koppeling bij intensief gebruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
+-3
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 (T-368-BH)
Wat is de APK status van T-368-BH?
De APK van T-368-BH is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-368-BH een import auto?
Nee, T-368-BH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-368-BH gehad?
T-368-BH heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 e-SkyActiv-G motor?
De motorcode is PE-VPS, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor met mild hybrid ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De SkyActiv-MT handbak is betrouwbaar en onderhoudsarm, met weinig bekende defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda CX-30?
Gemiddeld ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 15, iets hoger dan de WLTP norm van circa 1 op 16.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, kleine service en normale slijtage.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 90 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo?
Bij deze atmosferische 2.0 SkyActiv-G motor zijn timing chain en turbo problemen niet bekend.
Mogelijke gebreken
Licht verhoogd olieverbruik
Sommige eigenaren melden iets hoger olieverbruik dan verwacht bij langere gebruiksduur.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen olie, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij veel stop-start verkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Software-updates mild hybrid systeem
Soms zijn updates nodig voor optimale werking mild hybrid systeem en motormanagement.
Kenmerken:
Minder soepele start-stop functie, waarschuwingslampjes.
Remmen slijtage
Remblokken en schijven slijten normaal maar kunnen bij intensief gebruik sneller vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Piepend remmen, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mazda CX-30 2.0 e-SKYACTIV-G 122 in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
