Kenteken check T-428-DV
APK geldig tot jun 2027 - 3 eigenaars - 61.955 km (peildatum jan 2026)
Let op: 10 bevindingen voor T428DV
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (2023) – Kenteken T-428-DV
Waardebehoud Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (2023) – Kenteken T-428-DV
Onderhoud Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (2023) – Kenteken T-428-DV
Veiligheid Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (2023) – Kenteken T-428-DV
Prestaties Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (2023) – Kenteken T-428-DV
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1357 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en modern 1.0 e-TSI mild-hybrid motor met 110 pk
- Ruime en praktische combi carrosserie met veel laadruimte
- Soepel schakelende 7-traps DSG automaat
- Lage wegenbelasting en relatief lage gebruikskosten
- Goede veiligheids- en comfortuitrusting in Sport Business uitvoering
- Redelijk waardevast door combinatie van zuinigheid en merkbetrouwbaarheid
Minpunten
- Beperkte motorinhoud kan bij volle belading minder krachtig aanvoelen
- DSG transmissie kan bij intensief stadsgebruik onderhoud vereisen
- Mild-hybrid systeem voegt complexiteit toe bij onderhoud
- Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Beperkte sportiviteit door focus op zuinigheid
- Hogere nieuwprijs vergeleken met basisuitvoeringen
Uitgebreide analyse
Kenteken T-428-DV is een grijze Skoda Octavia Combi 1.0 e-TSI Sport Business uit 2023 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert zuinigheid met praktische ruimte en moderne techniek, met een nieuwprijs van circa €32.820.
De 999cc 3-cilinder motor in deze Skoda Octavia Combi is onderdeel van de EA211 evo motorfamilie van Volkswagen Group, met motorcode vaak aangeduid als CZEA. Deze 1.0 TSI e-TSI motor levert 81 kW (110 pk) en is voorzien van mild-hybrid technologie (e-TSI) voor extra efficiëntie. De motor staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud maar goede prestaties dankzij turbo-ondersteuning en directe injectie. Bekende motorproblemen zoals kettingaandrijving (timing chain) zijn zeldzaam bij deze generatie, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met natte koppeling, die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten aan de DSG transmissie zijn zeldzaam bij deze generatie, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het WLTP-verbruik van de Skoda Octavia Combi 1.0 e-TSI ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, terwijl praktijkverbruik vaak tussen 5,0 en 6,0 liter ligt afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor 81 pk (60 kW) benzinemotoren in Nederland valt in de lagere categorie, wat de gebruikskosten aantrekkelijk maakt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, afhankelijk van onderhoudshistorie en rijomstandigheden.
De huidige marktwaarde van een Skoda Octavia Combi 1.0 e-TSI Sport Business uit 2020 ligt tussen €20.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze uitvoering behoudt zijn waarde redelijk goed dankzij zuinigheid en praktische inzetbaarheid. Bij aankoop is het raadzaam te letten op volledige onderhoudshistorie, DSG-transmissie werking en eventuele software-updates voor motor en hybride systeem.
Deze grijze Skoda Octavia Combi met kenteken T-428-DV uit 2023 is een betrouwbare, zuinige en praktische middenklasse combi met moderne mild-hybrid techniek en een soepele automaat. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijcomfort, kosten en functionaliteit.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC (T-428-DV)
Wat is de APK status van T-428-DV?
De APK van T-428-DV is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-428-DV een import auto?
Nee, T-428-DV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-428-DV gehad?
T-428-DV heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 e-TSI motor?
De motorcode is meestal CZEA, onderdeel van de EA211 evo motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Skoda Octavia?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud zoals olie- en filterwissels worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting valt in de lage categorie voor benzinemotoren met 81 pk, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 e-TSI?
Injectoren kunnen na lange tijd problemen geven, maar timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze generatie motor.
Veel voorkomende klachten
Injectoren verstopt of defect
Directe benzine-injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd verbruik
DSG transmissie mechatronica storingen
De 7-traps DSG automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat resulteert in schakelproblemen of storing in de transmissie.
Symptomen:
Haperend schakelen, foutmeldingen, schokkerig rijden
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Hoewel de motor over het algemeen zuinig is, kan bij hoge kilometerstanden verhoogd olieverbruik optreden door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Mild-hybrid batterijcapaciteit afname
De 48V lithium-ion batterij van het mild-hybrid systeem kan na jaren minder capaciteit hebben, wat invloed heeft op start-stop functie en brandstofbesparing.
Symptomen:
Minder effectieve start-stop, waarschuwingslampje
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1357 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Skoda Octavia 1.0 TSI e-TEC modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
