Kenteken check T-502-VL
APK geldig tot sep 2027 - 4 eigenaars - 7.000 km (peildatum jan 2025)
Let op: 10 bevindingen voor T502VL
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (2023) – Kenteken T-502-VL
Waardebehoud Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (2023) – Kenteken T-502-VL
Onderhoud Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (2023) – Kenteken T-502-VL
Veiligheid Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (2023) – Kenteken T-502-VL
Prestaties Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (2023) – Kenteken T-502-VL
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1678 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte 1.6-liter PureTech turbomotor gecombineerd met 81 kW elektromotor voor 180 pk totaalvermogen
- Zeer laag WLTP-verbruik (1,0-1,3 l/100 km) en CO2-uitstoot rond 25 g/km
- Soepel schakelende 8-traps automatische transmissie (e-EAT8)
- Redelijk goede elektrische actieradius tot circa 40 km (WLTP)
- Comfortabele en moderne uitrusting in Allure uitvoering
- Redelijk waardebehoud en lage wegenbelasting in Nederland
Nadelen
- Beperkte achterruimte en kofferbakvolume door batterijpakket
- Soms schokkerig schakelen zonder recente software-update
- Hoge aanschafprijs nieuw (€42.540) vergeleken met conventionele varianten
- Mogelijke slijtage van turbo en injectoren bij intensief gebruik
- Elektronica en hybride componenten kunnen hogere reparatiekosten geven
- Laadtijd van 2-3 uur aan 7kW laadpunt vereist planning
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-502-VL is een groene Peugeot 308 1.6 Plug-in Hybrid 180 Allure uit 2023 met een 1598cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2021 combineert een 1.6-liter PureTech turbomotor met een 110 pk elektromotor voor een gecombineerd vermogen van circa 178 pk.
De motorcode van de 1598cc 4-cilinder PureTech turbomotor in deze Peugeot 308 Plug-in Hybrid is EP6FDT, een moderne motor met directe injectie en turbo. Deze motor levert ongeveer 150 pk, gecombineerd met een 81 kW elektromotor voor een totaal van 180 pk. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of overmatig olieverbruik zijn bij deze generatie PureTech motoren minder frequent dan bij oudere versies, maar injectoren en turbo kunnen bij intensief gebruik slijten. De hybride aandrijflijn zorgt voor minder slijtage door ondersteuning van de elektromotor.
De automatische transmissie is een 8-traps e-EAT8 automaat, specifiek afgestemd op de hybride aandrijflijn. Deze transmissie staat bekend als soepel en efficiënt, maar er zijn meldingen van software-updates nodig om schokkerig schakelen te voorkomen. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels. Ernstige defecten aan de automaat zijn zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het WLTP-verbruik ligt rond 1,0-1,3 liter per 100 km bij gecombineerd gebruik, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4-5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en laadgedrag. Wegenbelasting voor deze 110 pk hybride in Nederland bedraagt circa €140 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800 per jaar. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 Plug-in Hybrid 180 Allure uit 2021 ligt tussen €28.000 en €34.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Het waardebehoud is redelijk goed dankzij de hybride technologie en lage CO2-uitstoot. Voor kopers die zuinig en milieubewust willen rijden met een comfortabele en moderne auto is dit een sterke keuze. Let bij aankoop op volledige onderhoudshistorie en eventuele software-updates van de automaat.
Deze groene Peugeot 308 met kenteken T-502-VL uit 2023 is een moderne, zuinige en comfortabele plug-in hybride hatchback met een betrouwbare 1.6-liter PureTech motor en soepele 8-traps automaat. Met een gunstig verbruik, redelijke onderhoudskosten en goede prestaties is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die hybride willen rijden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 (T-502-VL)
Wat is de APK status van T-502-VL?
De APK van T-502-VL is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-502-VL een import auto?
Nee, T-502-VL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-502-VL gehad?
T-502-VL heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 Plug-in Hybrid motor?
De motorcode is EP6FDT, een 1.6-liter PureTech turbomotor gecombineerd met een 81 kW elektromotor.
Wat is het officiële WLTP-verbruik?
Het WLTP-verbruik ligt tussen 1,0 en 1,3 liter per 100 km gecombineerd, met een elektrische actieradius tot circa 40 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor deze 110 pk hybride betaal je ongeveer €140 per jaar aan wegenbelasting.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 8-traps e-EAT8 automaat kan schokkerig schakelen zonder software-update, maar ernstige defecten zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Een Peugeot 308 1.6 Plug-in Hybrid 180 Allure uit 2021 wordt momenteel tussen €28.000 en €34.000 gehandeld, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Injectoren en brandstofsysteem
Verstopping of slijtage van injectoren kan leiden tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerig lopen motor, verminderde acceleratie, verhoogd olieverbruik.
Turbo slijtage
Turbo kan na intensief gebruik slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde prestaties, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Softwareproblemen kunnen zorgen voor schokkerig of traag schakelen.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, lichte schokken bij versnelling.
Olieverbruik
Bij sommige PureTech motoren is verhoogd olieverbruik gemeld, vooral bij intensief stadsgebruik.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronica en hybride componenten
Storingen in hybride besturing of batterijmanagement kunnen optreden, vooral bij oudere softwareversies.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische actieradius.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1678 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 1.6 Plug-In Hybrid 180 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
