Kenteken check T-577-NX
APK geldig tot mei 2026 - 3+ eigenaars - 43.200 km (peildatum okt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken T577NX
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf GTI Clubsport (2022) – Kenteken T-577-NX
Waardebehoud VW Golf GTI Clubsport (2022) – Kenteken T-577-NX
Onderhoud VW Golf GTI Clubsport (2022) – Kenteken T-577-NX
Veiligheid VW Golf GTI Clubsport (2022) – Kenteken T-577-NX
Prestaties VW Golf GTI Clubsport (2022) – Kenteken T-577-NX
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf GTI Clubsport geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1461 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en responsieve 2.0 TSI motor met 180 pk
- Sportief en comfortabel rijgedrag dankzij DSG-automaat
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk zuinig voor een sportieve hatchback (praktijkverbruik rond 7,5-8,0 l/100 km)
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Redelijk waardevast door populariteit en merkwaarde
Aandachtspunten
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen bij slijtage
- Mogelijke kettinggeleiderproblemen bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan bij intensief gebruik defect raken
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor compacte hatchbacks
- Wegenbelasting relatief hoog voor 180 pk benzineauto
- Injectoren en olieverbruik kunnen bij oudere exemplaren problemen geven
Gedetailleerde analyse
Kenteken T-577-NX is een zwarte Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI uit 2022 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €61.870 en levert 180 pk aan de voorwielen.
De motor in deze Golf GTI is een 2.0-liter TSI viercilinder turbomotor met een cilinderinhoud van 1984 cc. De motorcode is EA888, een bekende en veelgebruikte motor binnen de Volkswagen Groep. Deze motor levert officieel 180 pk (soms 228 pk in andere GTI-uitvoeringen) en een koppel van ongeveer 258 Nm. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem. Bekende problemen met deze motor kunnen zijn: kettinggeleiders die kunnen slijten (matig probleem), turbo's die bij hoge kilometerstanden defect kunnen raken (matig tot ernstig), en incidenteel olieverbruik door zuigerveren (licht tot matig). Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze Golf GTI is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met 6 of 7 versnellingen, afhankelijk van de uitvoering. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij intensief stadsgebruik of sportief rijden. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een conventionele automaat, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica module. Gemiddeld liggen de onderhoudskosten voor de transmissie rond de €300-€600 per 5 jaar, afhankelijk van gebruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200. Reparaties aan turbo of injectoren zijn incidenteel en kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI (2020) met kenteken T-577-NX is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de DSG-transmissie en motorolie. Controleer op eventuele software-updates die Volkswagen heeft uitgebracht om problemen met de motor en transmissie te verminderen. Let op slijtage aan de koppeling van de automaat en luister naar onregelmatigheden in de turbo. De marktwaarde van deze auto ligt in 2025 gemiddeld tussen de €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze Golf behoudt redelijk zijn waarde door zijn sportieve karakter en degelijke techniek.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken T-577-NX uit 2022 is een sportieve en betrouwbare hatchback met een krachtige 1984cc TSI-motor en een soepele automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals kettinggeleiders en transmissieonderhoud, biedt deze Golf een goede balans tussen rijplezier, prestaties en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf GTI Clubsport (T-577-NX)
Wat is de APK status van T-577-NX?
De APK van T-577-NX is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-577-NX een import auto?
Ja, T-577-NX is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-577-NX gehad?
T-577-NX heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in de Golf GTI 2020?
De motorcode is EA888, een 1984cc viercilinder turbomotor die veel gebruikt wordt in Volkswagen modellen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik mechatronica storingen en koppeling slijtage vertonen, wat reparaties kan vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf GTI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €800 en €1.200.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto zoals deze Golf GTI ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf 2.0 TSI GTI uit 2020?
In 2025 ligt de marktwaarde gemiddeld tussen de €25.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Kettinggeleider slijtage
De kettinggeleiders van de distributieketting kunnen na hoge kilometerstanden slijten, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud defect raken, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
DSG mechatronica storingen
De mechatronica module van de DSG-automaat kan storingen vertonen, wat resulteert in schakelproblemen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vastlopen in een versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik door zuigerveren
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van de zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Haperende motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1461 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
