Kenteken check T-583-RT
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 209.315 km (peildatum sep 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken T583RT
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Passat CC 1.8 TSI (2009) – Kenteken T-583-RT
Waardebehoud VW Passat CC 1.8 TSI (2009) – Kenteken T-583-RT
Onderhoud VW Passat CC 1.8 TSI (2009) – Kenteken T-583-RT
Veiligheid VW Passat CC 1.8 TSI (2009) – Kenteken T-583-RT
Prestaties VW Passat CC 1.8 TSI (2009) – Kenteken T-583-RT
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Passat CC 1.8 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1513 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Stijlvol en onderscheidend design binnen de Passat-lijn
- Efficiënte en krachtige 1.8 TSI motor met goede prestaties
- Automatische DSG-transmissie voor soepel schakelen
- Comfortabele en goed afgewerkte interieurafwerking
- Redelijk zuinig voor een benzinemotor uit 2008
- Goede balans tussen rijcomfort en dynamiek
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanners
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen
- Beperkte achterbankruimte door coupé-achtige daklijn
- Hogere wegenbelasting dan vergelijkbare dieselmodellen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
Volledige analyse
Kenteken T-583-RT is een zwarte Volkswagen Passat CC uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder 118pk benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €40.190 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1798cc motor in deze Passat CC is een 1.8 TSI met motorcode CDAB, onderdeel van de EA888 motorfamilie van Volkswagen. Deze 4-cilinder turbomotor levert ongeveer 118 pk (160 pk in sommige markten, afhankelijk van afstemming) en 250 Nm koppel bij 1500 tpm. De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Echter, er zijn bekende problemen zoals kettinggeleiding en -spanners die kunnen slijten, wat kan leiden tot timing chain problemen. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en injectoren die kunnen falen, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze Passat CC is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en soepel rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, wat relatief kostbaar kan zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof kunnen problemen verminderen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat CC 1.8 TSI uit 2008 met kenteken T-583-RT is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en transmissie. Vraag naar eventuele vervanging van kettinggeleiders en inspecteer op olielekkages. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort en prestaties, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Volkswagen Passat CC met kenteken T-583-RT uit 2009 is een stijlvolle middenklasse sedan met een efficiënte 1.8 TSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen, biedt hij een goede rijervaring en degelijke prestaties. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier met deze auto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 59
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat CC 1.8 TSI (T-583-RT)
Wat is de APK status van T-583-RT?
De APK van T-583-RT is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-583-RT een import auto?
Ja, T-583-RT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-583-RT gehad?
T-583-RT heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de Passat CC 2008?
De motorcode is CDAB, onderdeel van de EA888 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische DSG-transmissie?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven met de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden zonder onderhoud.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
Ongeveer €150 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
Tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettinggeleiders en spanners kunnen verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo falen
De turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
DSG transmissie mechatronica storingen
De mechatronica-unit kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storingen in de automaat.
Signalen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1513 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
