Kenteken check T-622-XJ
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars - 18.931 km (peildatum jul 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken T622XJ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Opel Astra 1.2 Turbo (2022) – Kenteken T-622-XJ
Waardebehoud Opel Astra 1.2 Turbo (2022) – Kenteken T-622-XJ
Onderhoud Opel Astra 1.2 Turbo (2022) – Kenteken T-622-XJ
Veiligheid Opel Astra 1.2 Turbo (2022) – Kenteken T-622-XJ
Prestaties Opel Astra 1.2 Turbo (2022) – Kenteken T-622-XJ
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Astra 1.2 Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1341 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige en moderne driecilinder benzinemotor met turbo, geschikt voor zowel stads- als snelweggebruik[2].
- Comfortabele en ruim opgezette hatchback met hoogwaardige afwerking in de Business Elegance uitvoering.
- Lage onderhoudskosten en gunstige wegenbelasting voor het vermogen.
- Goede uitrusting standaard, inclusief klimaatregeling, navigatie en veiligheidssystemen.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie zonder bekende grootschalige problemen.
- Scherpe occasionprijs door relatief snelle afschrijving, interessant voor tweedehands kopers.
Minpunten
- Beperkte trekkracht bij lage toerentallen; de turbo moet ‘op gang komen’ voor optimale prestaties.
- Enige mate van trillingen en geluid bij koude motor, typisch voor kleine driecilinders.
- Bekende problemen met timingketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden (zie onder).
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan de fabrieksopgave, vooral bij dynamisch rijden.
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse en Japanse concurrenten.
- Beperkte laadruimte vergeleken met sommige directe concurrenten.
Volledige analyse
Kenteken T-622-XJ is een zwarte Opel Astra uit 2022 met een 1199cc benzinemotor, 96pk, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van €34.750. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire hatchback in het C-segment, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt en de ervaringen van eigenaren.
De Opel Astra 1.2 Business Elegance uit 2022 met kenteken T-622-XJ is uitgerust met een 1.2-liter driecilinder turbo benzinemotor (motorcode: zie onder). Deze motor levert 96 kW (130 pk) en een koppel van 225 Nm, wat zorgt voor soepele prestaties in de stad en op de snelweg[2]. De motor is voorzien van directe injectie, turbo en een geregelde katalysator, en voldoet aan de Euro 6d-norm[2]. De motorcode voor deze 1199cc driecilinder is niet direct uit de zoekresultaten te halen, maar deze motorfamilie staat bekend als de ‘PureTech’ (PSA) of ‘EC’ (Opel) serie. Voor exacte identificatie is het raadzaam het kenteken T-622-XJ te checken bij de RDW of via een erkende Opel-dealer.
De handgeschakelde zesversnellingsbak in deze Astra is over het algemeen betrouwbaar en soepel in het schakelen. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan de versnellingsbak bij deze specifieke motorvariant. Onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld voor een auto in deze klasse; een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€300, een grote beurt €400-€600. APK-kosten bedragen ongeveer €35-€50 per jaar.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,6 l/100 km voor de automatische versie[5], maar voor de handgeschakelde variant zijn er geen exacte WLTP-cijfers beschikbaar in de zoekresultaten. In de praktijk rapporteren eigenaren een verbruik tussen de 6,0 en 7,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor een 96pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €44 per maand (2025).
De huidige marktwaarde van een zwarte Opel Astra 1.2 Business Elegance uit 2022 met kenteken T-622-XJ ligt, afhankelijk van kilometerstand en staat, tussen de €18.000 en €22.000. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment; na vier jaar behoudt de auto ongeveer 55-60% van de nieuwprijs. Onderhoudskosten zijn voorspelbaar en relatief laag, mede door het eenvoudige motorconcept en de beschikbaarheid van onderdelen.
Deze zwarte Opel Astra met kenteken T-622-XJ uit 2022 is een zuinige, praktische hatchback met een betrouwbare motor en transmissie. De auto biedt veel comfort en uitrusting voor de prijs, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten op het gebied van motor en elektronica. Voor de Nederlandse koper is dit een verstandige keuze in het C-segment, mits het onderhoud up-to-date is en eventuele bekende problemen zijn gecheckt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
+12
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Opel Astra 1.2 Turbo (T-622-XJ)
Wat is de APK status van T-622-XJ?
De APK van T-622-XJ is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-622-XJ een import auto?
Ja, T-622-XJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-622-XJ gehad?
T-622-XJ heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze Opel Astra 1.2 Business Elegance 96pk?
Ongeveer €44 per maand (2025) voor een benzineauto van 96pk in Nederland.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Eigenaren rapporteren een verbruik tussen de 6,0 en 7,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl. Het WLTP-verbruik voor de automatische versie is 5,6 l/100 km[5].
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan de handgeschakelde transmissie bij deze motorvariant.
Hoeveel kost een APK-keuring voor deze auto?
Circa €35-€50 per jaar, afhankelijk van de keuringsinstantie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2022 model?
Tussen de €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Hoe vaak moet de distributieriem/ketting worden vervangen?
De timingketting is in principe ‘levenslang’, maar kan bij slijtage of olieproblemen eerder vervangen moeten worden. Controleer bij hogere kilometerstanden altijd op ratelgeluid bij koude start.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage van de timingketting, vooral bij onvoldoende of verkeerde olie.
Symptomen:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Turbo problemen
Vervuiling of defect aan de turbo door olieverlies of verkeerd onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling.
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van de injectoren door directe injectie en korte ritten.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Olielekken
Olielekkage bij hogere kilometerstanden, vaak bij pakkingen of afdichtingen.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, dalend oliepeil.
Elektronische storingen
Incidenteel meldingen van elektronische storingen in het boordcomputersysteem.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, uitval van hulpsystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1341 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
