Kenteken check T-647-NN
APK geldig tot jul 2027 - 5 eigenaars - 33.197 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor T647NN
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (2023) – Kenteken T-647-NN
Waardebehoud Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (2023) – Kenteken T-647-NN
Onderhoud Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (2023) – Kenteken T-647-NN
Veiligheid Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (2023) – Kenteken T-647-NN
Prestaties Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (2023) – Kenteken T-647-NN
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Mazda 6 SKYACTIV-G 165 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1501 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en moderne 2.0 SkyActiv-G motor met directe injectie en hoog compressieverhouding
- Soepel schakelende 6-traps SkyActiv-Drive automaat
- Comfortabele en stille rijervaring met goede wegligging
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk rond 7,0-7,5 l/100 km
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2018
- Degelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (121 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan bij hoge km onderhoudsgevoelig zijn
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 121 pk
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Interieur en infotainment kunnen vergeleken met concurrenten wat ouderwets aanvoelen
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-647-NN is een grijze Mazda 6 2.0 SkyActiv-G 165 Centre-Line uit 2023 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan staat bekend om zijn efficiënte SkyActiv-technologie en comfortabele rijervaring.
De motor in deze Mazda 6 is de SkyActiv-G 2.0 benzinemotor met een inhoud van 1998cc, 4 cilinders en een vermogen van circa 121 pk (90 kW). De motorcode wordt vaak aangeduid als PE-VPS of PE-VPR, afhankelijk van markt en uitvoering. Deze motor maakt gebruik van directe benzine-injectie en een hoog compressieverhouding (rond 13:1) voor optimale efficiëntie en prestaties. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar sommige eigenaren melden lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, hoewel dit niet wijdverspreid is. Turbo's zijn niet van toepassing op deze 2.0 SkyActiv-G variant, aangezien deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Mazda 6 is een 6-traps SkyActiv-Drive automatische transmissie, bekend om zijn soepele schakelgedrag en relatief lage onderhoudsbehoefte. Er zijn geen grote structurele problemen gemeld met deze automaat, maar zoals bij veel automatische transmissies kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud en reparaties nodig zijn, zoals vervanging van de transmissievloeistof en soms kleppen of sensoren. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke servicebeurten aanbevolen om levensduur te verlengen. De combinatie van motor en automaat zorgt voor een comfortabele en efficiënte rijervaring, met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik van de Mazda 6 2.0 SkyActiv-G 165 ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van uitvoering en rijstijl. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, vooral in stadsverkeer en bij zwaardere belasting. De wegenbelasting voor deze 121 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de € 600 tot € 900 per jaar. Grotere reparaties zijn zeldzaam mits goed onderhouden. De nieuwprijs van deze uitvoering was circa € 42.700, wat zich vertaalt in een redelijk waardebehoud voor een middenklasse sedan van dit bouwjaar.
Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 SkyActiv-G 165 Centre-Line uit 2018 met kenteken T-647-NN is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Een proefrit is essentieel om de automaat soepel te laten schakelen en het rijgedrag te beoordelen. Let ook op de staat van de remmen en banden. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en zuinigheid, en is een betrouwbare keuze mits goed onderhouden.
Deze grijze Mazda 6 met kenteken T-647-NN uit 2023 is een solide middenklasse sedan met een efficiënte 2.0 SkyActiv-G benzinemotor en een betrouwbare 6-traps automaat. De auto biedt een comfortabele rijervaring, redelijk brandstofverbruik en een goede uitrusting. Bekende problemen zijn beperkt en onderhoudskosten zijn gemiddeld. Voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en betrouwbare sedan is dit model een verstandige keuze.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (T-647-NN)
Wat is de APK status van T-647-NN?
De APK van T-647-NN is geldig tot juli 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-647-NN een import auto?
Nee, T-647-NN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-647-NN gehad?
T-647-NN heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 SkyActiv-G motor in de Mazda 6 uit 2018?
De motorcode voor de 2.0 SkyActiv-G benzinemotor in de Mazda 6 uit 2018 is meestal PE-VPS of PE-VPR, afhankelijk van markt en uitvoering.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Er zijn incidentele meldingen van slijtage aan de kettingspanner van de timing chain, wat kan leiden tot tikkende geluiden, maar dit is niet wijdverspreid.
Hoe betrouwbaar is de 6-traps automaat?
De SkyActiv-Drive 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd, zoals tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,0 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 121 pk zoals deze Mazda 6 ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
Sommige eigenaren melden dat de 2.0 SkyActiv-G motor licht olieverbruik vertoont na 100.000 km.
Herkenningspunten:
Regelmatig bijvullen van olie, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Timing chain spannerslijtage
De kettingspanner van de timing chain kan na langdurig gebruik slijten, wat geluiden kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor bij koude start, motorstoringslampje kan branden.
Automaat schakelproblemen bij hoge kilometerstand
De 6-traps automaat kan na veel kilometers schakelvertraging of schokkerig schakelen vertonen zonder tijdig onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Soms kunnen softwareproblemen optreden in het infotainmentsysteem, zoals vastlopen of herstarten.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, traag reageren, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1501 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
