Kenteken check T-736-NF
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 166.796 km (peildatum jan 2026)
Let op: 14 bevindingen voor T736NF
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW up! 1.0 (2014) – Kenteken T-736-NF
Waardebehoud VW up! 1.0 (2014) – Kenteken T-736-NF
Onderhoud VW up! 1.0 (2014) – Kenteken T-736-NF
Veiligheid VW up! 1.0 (2014) – Kenteken T-736-NF
Prestaties VW up! 1.0 (2014) – Kenteken T-736-NF
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW up! 1.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 929 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor met BlueMotion-technologie
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Lage wegenbelasting dankzij 44 pk motor
- Relatief lage onderhoudskosten voor een benzineauto
- Betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak bij goed onderhoud
- Comfortabele en eenvoudige bediening met moderne functies voor zijn tijd
Waar je op moet letten
- Moeilijk schakelen naar 1e versnelling en achteruit bij slijtage
- Koppelingsproblemen zoals knarsen en snelle slijtage mogelijk
- Incidenteel verhoogd olieverbruik gemeld door eigenaren
- Beperkte motorvermogen (44 pk) minder geschikt voor snelweg
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij lage toeren
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
Volledige analyse
Kenteken T-736-NF is een witte Volkswagen Up! 1.0 groove up! BlueMotion uit 2014 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 44 pk levert. Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak was nieuw verkrijgbaar vanaf €14.775 en staat bekend om zijn zuinigheid en stedelijke wendbaarheid.
De 999cc motor van deze Volkswagen Up! draagt de motorcode 'CHYA' (1.0 MPI). Dit is een atmosferische 3-cilinder benzinemotor zonder turbo, die 44 pk levert. De motor is relatief betrouwbaar, maar eigenaren melden incidenteel verhoogd olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel ernstige timing chain problemen bij deze motor zeldzaam zijn. De BlueMotion-uitvoering is geoptimaliseerd voor zuinigheid met onder meer start-stopsysteem en aerodynamische aanpassingen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Up! is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schakelproblemen zoals moeilijk schakelen naar de eerste versnelling en achteruit, veroorzaakt door slijtage aan de drukgroep of koppelingscilinders. Sommige eigenaren ervaren ook problemen met de koppeling die knarst of moeilijk schakelt. Onderhoud en tijdige vervanging van koppelingsonderdelen zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De automatische ASG-versnellingsbak (niet van toepassing op deze handgeschakelde variant) kent meer problemen, maar die zijn hier niet relevant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,1-4,3 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 44 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Reparaties aan transmissie of motor kunnen duurder uitvallen, vooral bij koppeling of distributieketting.
Bij aankoop van een Volkswagen Up! 1.0 groove up! BlueMotion uit 2011 met kenteken T-736-NF is het belangrijk om te controleren op schakelproblemen en olieverbruik. Vraag naar onderhoudshistorie en of de koppeling recent is vervangen. Controleer ook of er geen terugroepacties openstaan. Door de compacte afmetingen en zuinige motor is dit een goede stadsauto met laag verbruik en relatief lage kosten, mits goed onderhouden.
Deze witte Volkswagen Up! met kenteken T-736-NF uit 2014 is een compacte, zuinige en praktische stadsauto met een betrouwbare 999cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Let bij aankoop op mogelijke schakelproblemen en olieverbruik. Met goed onderhoud biedt deze Up! een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en laag gebruikskostenprofiel.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 44
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW up! 1.0 (T-736-NF)
Wat is de APK status van T-736-NF?
De APK van T-736-NF is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-736-NF een import auto?
Ja, T-736-NF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-736-NF gehad?
T-736-NF heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Volkswagen Up! 2011?
De motorcode is CHYA, een 1.0 MPI 3-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, vooral moeilijk schakelen naar eerste versnelling en achteruit door slijtage aan drukgroep of koppelingscilinders.
Hoeveel verbruikt de Volkswagen Up! 1.0 groove up! BlueMotion in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,1-4,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld tussen €400 en €700 inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 44 pk benzineauto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Is de distributieketting een zwak punt bij deze motor?
Bij hoge kilometerstanden kan speling op de distributieketting ontstaan, wat tijdig onderhoud vereist.
Veel voorkomende klachten
Schakelproblemen handgeschakelde versnellingsbak
Moeilijk schakelen naar eerste versnelling en achteruit door slijtage aan drukgroep of koppelingscilinders
Signalen:
Schakelen gaat stroef, soms knarsend geluid bij schakelen
Snelle slijtage koppeling
Koppeling slijt sneller dan verwacht, vooral bij stadsgebruik met veel schakelen
Signalen:
Slippende koppeling, branderige geur bij achteruitrijden
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat mogelijk
Distributieketting speling
Distributieketting kan speling krijgen, wat tikkend geluid veroorzaakt
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje
Bluetooth verbindingsproblemen
Infotainmentsysteem heeft soms problemen met Bluetooth-verbindingen
Signalen:
Verbinding valt weg of wordt niet gevonden
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 929 kg. Dat is 23% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
