Kenteken check T-760-NL
APK verlopen - 4+ eigenaars - 47.001 km (peildatum mei 2026)
Let op: 12 bevindingen voor T760NL
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel KARL 1.0 (2019) – Kenteken T-760-NL
Waardebehoud Opel KARL 1.0 (2019) – Kenteken T-760-NL
Onderhoud Opel KARL 1.0 (2019) – Kenteken T-760-NL
Veiligheid Opel KARL 1.0 (2019) – Kenteken T-760-NL
Prestaties Opel KARL 1.0 (2019) – Kenteken T-760-NL
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Opel KARL 1.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 976 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige 999cc 3-cilinder motor met ecoFLEX-technologie
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Lage wegenbelasting en gebruikskosten in Nederland
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie bij goed onderhoud
- Redelijk goede marktwaarde voor een kleine stadsauto
- Comfortabel interieur voor zijn klasse met moderne functies (120 Jaar Edition)
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (55 pk) minder geschikt voor snelweg
- Mogelijke versnellingsbakgeluiden en schakelhaperingen bij slijtage
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Soms lichte ontstekingsfouten en vermogensverlies gemeld
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte afmetingen
- Piepende remmen en stuurtrillingen kunnen voorkomen bij slijtage
Gedetailleerde analyse
Kenteken T-760-NL is een grijze Opel KARL 1.0 ecoFLEX 120 Jaar Edition uit 2019 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit compacte hatchbackmodel, nieuwprijs circa €13.499, staat bekend om zijn zuinigheid en stadsrijdynamiek.
De 999cc 3-cilinder motor van de Opel KARL draagt de motorcode C10XE (of varianten daarvan) en levert 55 pk. Deze motor is ontworpen voor efficiëntie en lage emissies, met ecoFLEX-technologie voor brandstofbesparing. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar eigenaren melden soms lichte vermogensverlies en ontstekingsfouten. Timing chain problemen zijn niet prominent gemeld voor deze motor, en er is geen turbo aanwezig in deze uitvoering. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans normaal, mits goed onderhoud wordt gevolgd.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Opel KARL is over het algemeen betrouwbaar. Wel zijn er meldingen van versnellingsbakgeluiden en soms moeilijk schakelen, wat kan wijzen op slijtage van synchronisatieringen of lagers. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag, maar bij verwaarlozing kunnen reparaties prijzig zijn. Regelmatig olie verversen en soepel schakelen verlengt de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,3-4,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 55 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600.
De huidige marktwaarde van een Opel KARL 1.0 ecoFLEX 120 Jaar Edition uit 2015 ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde gezien de lage gebruikskosten en betrouwbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk te letten op de staat van de koppeling, versnellingsbak en remmen, en te controleren op eventuele motorstoringen via een diagnoseapparaat.
Deze grijze Opel KARL met kenteken T-760-NL uit 2019 is een compacte, zuinige stadsauto met een betrouwbare 999cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze uitvoering een betaalbare en praktische keuze voor dagelijks gebruik.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,504 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel KARL 1.0 (T-760-NL)
Wat is de APK status van T-760-NL?
De APK van T-760-NL is verlopen op 14-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is T-760-NL een import auto?
Ja, T-760-NL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-760-NL gehad?
T-760-NL heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de Opel KARL?
De 999cc 3-cilinder motor in de Opel KARL heeft doorgaans de motorcode C10XE of een variant daarvan.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Er zijn geen significante meldingen van timing chain problemen bij deze motor in de Opel KARL.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slijtage geluiden en schakelhaperingen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel KARL?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,3-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 55 pk benzineauto?
De wegenbelasting valt in Nederland in een lage categorie vanwege het lage vermogen van 55 pk, wat de gebruikskosten beperkt.
Wat is de huidige marktwaarde van een Opel KARL 1.0 ecoFLEX uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.