Kenteken check T-813-TH
APK geldig tot sep 2027 - 4 eigenaars - 5.786 km (peildatum jan 2025)
Let op: 10 bevindingen voor T813TH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2023) – Kenteken T-813-TH
Waardebehoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2023) – Kenteken T-813-TH
Onderhoud Hyundai i10 1.0 T-GDI (2023) – Kenteken T-813-TH
Veiligheid Hyundai i10 1.0 T-GDI (2023) – Kenteken T-813-TH
Prestaties Hyundai i10 1.0 T-GDI (2023) – Kenteken T-813-TH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i10 1.0 T-GDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1099 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Moderne 998cc 3-cilinder turbomotor (G3LC) met 100 pk en 172 Nm koppel voor vlotte prestaties in stadsverkeer.
- Sportieve N Line uitvoering met verbeterde styling en afwerking.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie en lage onderhoudskosten.
- Laag brandstofverbruik (WLTP ca. 5,4 l/100 km) en gunstige wegenbelasting in Nederland.
- Compact formaat ideaal voor stadsgebruik en parkeren.
- Betrouwbare techniek met weinig bekende motor- of transmissieproblemen bij goed onderhoud.
Minpunten
- Beperkte bagageruimte (252 liter) vergeleken met grotere hatchbacks.
- Motorvermogen van 74 pk (officieel 100 pk) kan op snelwegen beperkt aanvoelen bij vol beladen auto.
- Turbo-onderdelen kunnen bij onvoldoende onderhoud gevoelig zijn voor slijtage.
- Handgeschakelde transmissie vereist enige rijervaring voor optimaal gebruik.
- Beperkte luxe en technologische opties in vergelijking met duurdere segmenten.
- Mogelijk hogere praktijkbrandstofconsumptie dan WLTP-cijfers bij intensief gebruik.
Volledige analyse
Kenteken T-813-TH is een grijze Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line uit 2023 met een 998cc 3-cilinder turbomotor die 74 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde 5-versnellingsbak is een sportieve variant binnen de i10-serie, oorspronkelijk nieuwprijs circa €23.900.
De motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor in de Hyundai i10 N Line is doorgaans 'G3LC', een moderne 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en een vermogen van 100 pk (74 kW) volgens officiële specificaties. Deze motor heeft een compressieverhouding van 10,5:1 en levert maximaal 172 Nm koppel bij 1500 tpm. De motor is ontworpen voor zuinigheid en prestaties in stadsverkeer en lichte snelwegritten. Bekende problemen met deze motor zijn beperkt, maar bij vergelijkbare 1.0 T-GDI motoren van Hyundai kunnen er in zeldzame gevallen issues optreden met de timing ketting en turbo, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen structurele problemen bij dit modeljaar, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line is robuust en eenvoudig van opzet. Er zijn geen wijdverspreide meldingen van transmissieproblemen bij deze handbak. Onderhoudskosten zijn laag, met periodieke controle van de koppelingsplaat en versnellingsbakolie. De schakelprecisie wordt over het algemeen als goed beoordeeld, wat bijdraagt aan een sportieve rijervaring passend bij de N Line uitvoering.
Het WLTP-verbruik van de Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line ligt rond de 5,4 liter per 100 km gecombineerd. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,8 tot 6,2 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland valt in de laagste categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen, maar de i10 staat bekend om zijn betaalbaarheid en betrouwbaarheid.
Bij aankoop van een Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line met kenteken T-813-TH uit 2023 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele turbo- of motorgeluiden en controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de relatief nieuwe generatie motor en transmissie zijn grote problemen zeldzaam, maar een proefrit en technische check zijn aan te raden. De marktwaarde van deze uitvoering blijft stabiel door de sportieve uitstraling en zuinige motor, wat het een goede keuze maakt voor stadsgebruikers die een vlotte en zuinige auto zoeken.
Deze grijze Hyundai i10 met kenteken T-813-TH uit 2023 is een compacte, sportieve en zuinige hatchback met een moderne 998cc 3-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, gebruikskosten en betrouwbaarheid is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en toch dynamische stadsauto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Kilometerstand
1 km geregistreerd
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i10 1.0 T-GDI (T-813-TH)
Wat is de APK status van T-813-TH?
De APK van T-813-TH is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-813-TH een import auto?
Nee, T-813-TH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-813-TH gehad?
T-813-TH heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc 1.0 T-GDI motor in de Hyundai i10 N Line?
De motorcode is doorgaans G3LC, een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en 100 pk vermogen.
Hoe betrouwbaar is de 1.0 T-GDI motor in de Hyundai i10?
De motor is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud, maar kan bij onvoldoende zorg problemen krijgen met de timing ketting en turbo.
Wat is het officiële brandstofverbruik volgens WLTP?
Het gecombineerde WLTP-verbruik ligt rond 5,4 liter per 100 km voor de 1.0 T-GDI N Line.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting valt in de laagste categorie voor benzineauto's met dit vermogen, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Zijn er bekende transmissieproblemen met de handgeschakelde 5-versnellingsbak?
Er zijn geen wijdverspreide problemen bekend; de transmissie is robuust en onderhoudsarm.
Veel voorkomende klachten
Timing ketting slijtage
Bij onvoldoende onderhoud kan de timing ketting van de 1.0 T-GDI motor voortijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo storingen
De turbo kan bij intensief gebruik en onvoldoende olieverversing problemen geven zoals lag of vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen na langere tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schommelend stationair toerental, verminderde acceleratie.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij onjuist schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen infotainment
Soms kunnen softwareproblemen optreden in het infotainmentsysteem, wat leidt tot vastlopen of herstarten.
Signalen:
Bevriezen scherm, uitval functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1099 kg. Dat is 8% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
