Kenteken check T-857-NT
APK geldig tot aug 2027 - 6 eigenaars - 65.817 km (peildatum apr 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken T857NT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Enyaq iV 80 (2023) – Kenteken T-857-NT
Waardebehoud Skoda Enyaq iV 80 (2023) – Kenteken T-857-NT
Onderhoud Skoda Enyaq iV 80 (2023) – Kenteken T-857-NT
Veiligheid Skoda Enyaq iV 80 (2023) – Kenteken T-857-NT
Prestaties Skoda Enyaq iV 80 (2023) – Kenteken T-857-NT
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Enyaq iV 80 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 2119 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische midi-SUV met coupé-achtige lijnen en een groot interieur[4].
- Goede actieradius van circa 445 km in de praktijk en tot 530 km volgens WLTP[2][7].
- Moderne uitrusting met 13-inch infotainmentscherm, adaptieve cruise control, verkeersbordherkenning, lane assist en keyless entry[2].
- Comfortabele en stille rijervaring dankzij elektrische aandrijving en goede geluidsisolatie.
- Lange fabrieksgarantie op de batterij (meestal 8 jaar/160.000 km).
- Snelle laadmogelijkheden: van 10-80% in circa 30 minuten bij een snellader (DC), thuis laden op 11 kW AC duurt ongeveer 7,5 uur[2].
Minpunten
- Praktijkbereik kan bij koud weer of veel snelweggebruik aanzienlijk lager uitvallen.
- Software-updates kunnen traag zijn en soms tot storingen leiden (bekend bij VW-groep elektrische modellen).
- Beperkte beschikbaarheid van snelladers in sommige regio’s kan reizen bemoeilijken.
- Hoge aanschafprijs in vergelijking met benzine- of diesel-SUV’s in dezelfde klasse.
- Beperkte keuze in opties en uitvoeringen ten opzichte van premiummerken.
- Matige acceleratie in vergelijking met duurdere elektrische SUV’s.
Volledige analyse
Kenteken T-857-NT is een grijze elektrische Skoda Enyaq Coupé iV uit 2023 met 150pk vermogen, gebouwd als midi-SUV met achterwielaandrijving en een nieuwprijs van €62.710. Dit rapport geeft een volledig overzicht van de technische specificaties, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en waardebehoud van deze populaire elektrische SUV.
De Skoda Enyaq Coupé iV 80 Sportline uit 2022 beschikt over een enkele elektromotor op de achteras met een vermogen van 150 kW (201 pk) en een koppel van 310 Nm[1][2][8]. De acceleratie van 0-100 km/h bedraagt 8,7 seconden en de topsnelheid is 160 km/h[1][7][8]. De aandrijflijn is volledig elektrisch en voorzien van een automatische versnellingsbak met één versnelling.
De achterwielaandrijving zorgt voor een directe en sportieve rijervaring, terwijl het regeneratief remsysteem energie terugwint tijdens het remmen en uitrollen. Dit systeem is instelbaar in verschillende niveaus, wat het rijgedrag aanpast aan de wensen van de bestuurder. De Enyaq Coupé iV 80 Sportline biedt een comfortabele, stille en stabiele rit, mede dankzij het lage zwaartepunt door de onder de vloer geplaatste batterij.
Het energieverbruik volgens de WLTP-cyclus bedraagt 15,7 kWh/100 km, wat in de praktijk vaak iets hoger uitvalt, afhankelijk van rijstijl, snelweggebruik en weersomstandigheden[1][7]. In realistische omstandigheden ligt het verbruik rond de 16,2 kWh/100 km, wat overeenkomt met een praktijkbereik van circa 445 km op een volle lading[7][8]. De batterijcapaciteit is 82 kWh bruto, waarvan 77 kWh bruikbaar is[1][2][7].
De Skoda Enyaq Coupé iV 80 Sportline is een aantrekkelijke keuze voor wie een ruimte, comfortabele en stijlvolle elektrische SUV zoekt met een goede actieradius en moderne uitrusting. De auto combineert het gebruiksgemak van een SUV met het dynamische uiterlijk van een coupé en de voordelen van elektrisch rijden.
Deze grijze Skoda Enyaq Coupé iV met kenteken T-857-NT uit 2023 is een veelzijdige en praktische elektrische midi-SUV met een goede actieradius, moderne uitrusting en een aantrekkelijk design. De auto biedt veel ruimte, comfort en technologie, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van software en elektronica. Het waardebehoud van elektrische auto’s in deze klasse is over het algemeen goed, mede dankzij de lange fabrieksgarantie op de batterij.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
+46
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Enyaq iV 80 (T-857-NT)
Wat is de APK status van T-857-NT?
De APK van T-857-NT is geldig tot augustus 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-857-NT een import auto?
Nee, T-857-NT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-857-NT gehad?
T-857-NT heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe groot is de batterij van de Skoda Enyaq Coupé iV 80 Sportline?
De batterij heeft een bruto capaciteit van 82 kWh, waarvan 77 kWh bruikbaar is[1][2][7].
Wat is de actieradius volgens WLTP en in de praktijk?
Volgens WLTP is de actieradius circa 530 km, in de praktijk ligt deze rond de 445 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[2][7][8].
Hoe snel kan ik de auto opladen?
Thuis laden op 11 kW AC duurt ongeveer 7,5 uur voor een volledige lading. Bij een snellader (DC) duurt het opladen van 10-80% circa 30 minuten[2].
Wat is het energieverbruik volgens WLTP en in de praktijk?
Volgens WLTP is het verbruik 15,7 kWh/100 km, in de praktijk ligt dit rond de 16,2 kWh/100 km[1][7][8].
Hoe lang is de fabrieksgarantie op de batterij?
De batterijgarantie is meestal 8 jaar of 160.000 km, afhankelijk van het eerst bereikte[6].
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Er zijn meldingen van software bugs, trage updates, 12V accu-problemen en incidentele elektronische storingen. Batterijdegradatie blijft binnen de marges van de garantie.
Veel voorkomende klachten
Software bugs en trage updates
Eigenaren melden soms trage of incomplete software-updates, wat kan leiden tot storingen in het infotainmentsysteem of rij-assistenten.
Symptomen:
Infotainment loopt vast, assistentiesystemen werken niet altijd correct.
12V accu problemen
Net als bij andere elektrische modellen van de VW-groep kan de 12V accu leeglopen, vooral na lang stilstand of bij softwareproblemen.
Symptomen:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Batterij degradatie
Na enkele jaren en veel laadcycli kan de batterijcapaciteit licht afnemen, maar dit blijft binnen de marges van de fabrieksgarantie.
Symptomen:
Minder actieradius na verloop van tijd.
Elektronische kinderziektes
Soms treden er elektronische storingen op, zoals problemen met de laadpoort of het displaysysteem.
Symptomen:
Laadproblemen, zwart scherm infotainment.
Matige laadsnelheid op snelladers
De maximale DC-laadsnelheid is lager dan bij sommige concurrenten, waardoor het opladen bij snelladers iets langer duurt.
Symptomen:
Langere laadtijden bij snelladers.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2119 kg. Dat is 77% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
