Kenteken check T-997-ST
APK geldig tot jan 2028 - 9 eigenaars - 49.070 km (peildatum nov 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken T997ST
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2023) – Kenteken T-997-ST
Waardebehoud Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2023) – Kenteken T-997-ST
Onderhoud Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2023) – Kenteken T-997-ST
Veiligheid Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2023) – Kenteken T-997-ST
Prestaties Toyota RAV4 2.5 Hybrid (2023) – Kenteken T-997-ST
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota RAV4 2.5 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1680 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinig in praktijkgebruik dankzij het geavanceerde hybride systeem
- Uitstekend waardebehoud voor een hybride SUV in deze klasse
- Ruim en flexibel interieur met hoge laadruimte (tot 1.698 liter)
- Betrouwbare Toyota-kwaliteit met lage onderhoudskosten
- Comfortabele en stille rij-ervaring, ook bij elektrisch rijden
- Uitgebreide standaarduitrusting in Business Plus uitvoering
Waar je op moet letten
- Praktijkverbruik blijft achter bij het officiële WLTP-cijfer
- Beperkte actieradius op puur elektrisch vermogen
- Hoge aanschafprijs nieuw, maar gunstig op occasionmarkt
- Beperkte trekcapaciteit (maximaal 750 kg ongeremd)
- Infotainmentsysteem voelt wat gedateerd aan vergeleken met concurrenten
- Beperkte dynamiek en sportiviteit door het gewicht en de CVT
Uitgebreide analyse
Kenteken T-997-ST is een witte Toyota RAV4 uit 2023 met een 2487cc hybride benzinemotor, automaat en voorwielaandrijving. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van deze populaire midi-SUV, met aandacht voor technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Toyota RAV4 2.5 Hybrid Business Plus (2023) is uitgerust met de Dynamic Force A25A-FXS motor, een 2.5-liter viercilinder benzinemotor met hybride ondersteuning. Deze motorcode is specifiek voor de hybride variant en levert een systeemvermogen van 160 kW (218 pk DIN) in de voorwielaangedreven uitvoering[5][6]. De motor beschikt over 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC), variabele kleptiming (VVT-i) en directe injectie (D4S)[5]. De compressieverhouding is hoog (14:1), wat bijdraagt aan de efficiëntie. De hybride aandrijflijn bestaat verder uit een krachtige elektromotor (88 kW) en een nikkel-metaalhydride accu[5].
De transmissie is een continu variabele automaat (e-CVT), specifiek ontwikkeld voor hybride toepassingen. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele werking en lage onderhoudsbehoefte. Er zijn geen breed gedocumenteerde problemen met deze transmissie bij deze generatie RAV4. Onderhoudskosten zijn laag in vergelijking met traditionele automaten, mede door het ontbreken van een koppelomvormer en minder slijtagegevoelige onderdelen.
Het praktijkverbruik van de Toyota RAV4 2.5 Hybrid ligt doorgaans tussen de 1 op 16 en 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het WLTP-verbruik is officieel 1 op 22,2 (4,5 l/100km), maar in de praktijk haal je dit zelden[6]. De wegenbelasting voor een 160 pk hybride in Nederland bedraagt circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. De huidige marktwaarde van een 2023 exemplaar ligt tussen de €28.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is uitstekend voor een hybride SUV in deze klasse.
Deze witte Toyota RAV4 met kenteken T-997-ST uit 2023 is een zeer complete en betrouwbare midi-SUV, met lage gebruikskosten, ruim interieur en een hoog comfortniveau. Het hybride systeem biedt een prettige combinatie van zuinigheid en prestaties, terwijl de onderhoudskosten laag blijven. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende kinderziektes (zie hieronder).
Deze witte Toyota RAV4 met kenteken T-997-ST uit 2023 is een uitstekende keuze voor wie een zuinige, ruim opgezette en betrouwbare hybride SUV zoekt. De auto combineert Toyota’s reputatie voor degelijkheid met moderne hybride technologie, lage vaste lasten en een sterk waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Kilometerstand
1 km geregistreerd
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 47
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota RAV4 2.5 Hybrid (T-997-ST)
Wat is de APK status van T-997-ST?
De APK van T-997-ST is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-997-ST een import auto?
Nee, T-997-ST is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft T-997-ST gehad?
T-997-ST heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota RAV4 2.5 Hybrid?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 1 op 16 en 1 op 18, terwijl het WLTP-verbruik 1 op 22,2 (4,5 l/100km) is[6]. Het verschil komt door rijstijl, weersomstandigheden en gebruik van accessoires.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 160 pk hybride in Nederland?
Circa €88 per kwartaal (2025), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. Hybride voertuigen genieten nog steeds een korting op de motorrijtuigenbelasting.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota RAV4 2.5 Hybrid Business Plus uit 2023?
Tussen de €28.000 en €32.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is uitstekend voor een hybride SUV.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
Nee, de e-CVT is zeer betrouwbaar. Incidenteel klachten over het rijgedrag (‘rubberband-effect’), maar geen storingsgevoeligheid.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €300–€400 per jaar voor regulier onderhoud, APK en kleine reparaties. Grote reparaties zijn zeldzaam bij deze generatie.
Hoeveel laadruimte heeft de RAV4 Hybrid?
37,5 liter met alle zitplaatsen in gebruik, uitklapbaar tot 69,8 liter (1.698 liter volgens VDA-meting)[2][3].
Bekende aandachtspunten
Timing chain problemen
Geen breed gedocumenteerde problemen met de distributieketting bij deze motorcode. Toyota’s kettingaandrijving is over het algemeen zeer betrouwbaar.
Symptomen:
Geen
Turbo
Deze motor heeft géén turbo; alle vermogen komt uit de atmosferische benzinemotor en elektromotoren.
Symptomen:
N.v.t.
Injector problemen
Zeer zelden gemeld, mogelijk door vervuilde brandstof. Geen structurele problemen bekend.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, storingslampje
Olieverbruik
Geen structurele problemen met olieverbruik gemeld bij deze motorcode. Incidenteel meldingen van licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen
Transmissie (e-CVT)
Zeer betrouwbaar, weinig storingsmeldingen. Incidenteel klachten over ‘rubberband-effect’ bij hard optrekken.
Symptomen:
Onnatuurlijk motorgeluid bij accelereren
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
