Kenteken check TB-011-B
APK geldig tot mei 2026 - 7+ eigenaars - 87.000 km (peildatum apr 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TB011B
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW i3 60 Ah (2013) – Kenteken TB-011-B
Waardebehoud BMW i3 60 Ah (2013) – Kenteken TB-011-B
Onderhoud BMW i3 60 Ah (2013) – Kenteken TB-011-B
Veiligheid BMW i3 60 Ah (2013) – Kenteken TB-011-B
Prestaties BMW i3 60 Ah (2013) – Kenteken TB-011-B
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW i3 60 Ah geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1270 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Uniek, lichtgewicht ontwerp met koolstofvezel carrosserie en aluminium frame[1][7].
- Zeer wendbaar en directe elektrische aandrijving, ideaal voor de stad[5][7].
- Geen wegenbelasting en lage onderhoudskosten door volledig elektrische aandrijving.
- Regeneratief remmen mogelijk, waardoor remmen minder slijten en energie wordt teruggewonnen[10].
- Stil, comfortabel en milieuvriendelijk rijden.
- Goede tweedehandsmarktwaarde voor een elektrische auto van deze leeftijd, mede door het iconische design.
Waar je op moet letten
- Beperkte actieradius (ca. 130–160 km praktijk, 118 km WLTP)[5][10].
- Trage laadsnelheden vergeleken met moderne EV’s: maximaal 3,7 kW AC en 50 kW DC (maar in praktijk vaak lager bij oudere exemplaren)[1][3].
- Kleine kofferbak en beperkte ruimte voor passagiers op de achterbank.
- Batterijdegradatie is een reëel risico bij oudere exemplaren, zeker bij veel snelladen of slecht onderhoud[6].
- 12V-accu problemen komen regelmatig voor en kunnen de auto volledig stilleggen.
- Softwarebugs en elektronische storingen zijn bekend, soms met dure reparaties tot gevolg.
Uitgebreide analyse
Kenteken TB-011-B is een grijze elektrische BMW i3 uit 2013 met 125pk vermogen. Dit is de originele Basis Comfort 22 kWh-variant, een compacte hatchback met achterwielaandrijving en automaat. De nieuwprijs bedroeg destijds €40.314. Dit rapport geeft een volledig overzicht van de technische specificaties, praktijkervaringen, veelvoorkomende problemen en het waardebehoud van deze elektrische stadsauto.
De BMW i3 Basis Comfort 22 kWh (2013) is uitgerust met een 125 kW (170 pk) synchroon elektromotor, gekoppeld aan een éénversnellingsautomaat. De topsnelheid is 150 km/u en de acceleratie van 0-100 km/u duurt circa 7 seconden. Het gewicht bedraagt 1.195 kg (BEV-versie)[5][7].
De i3 rijdt soepel en direct dankzij de elektrische aandrijving. Het lage zwaartepunt en de stijve carrosserie (aluminium en koolstofvezel) zorgen voor wendbaar stadsgedrag. Regeneratief remmen is standaard en kan worden ingesteld op verschillende niveaus, wat het rijden met één pedaal mogelijk maakt en het energieverbruik optimaliseert[10].
Deze BMW i3 is volledig elektrisch en kent geen wegenbelasting in Nederland. Onderhoudskosten zijn laag door het ontbreken van verbrandingsmotor, uitlaat en koppeling. Wel zijn banden en remmen (hoewel minder slijtage door regeneratief remmen) aandachtspunten.
Deze i3 is ideaal voor stadsgebruik en korte ritten. De beperkte actieradius en verouderde laadsnelheden zijn minder geschikt voor frequente lange afstanden. De auto is populair op de tweedehandsmarkt vanwege het unieke design, lage gebruikskosten en milieuvriendelijke imago.
Deze grijze BMW i3 met kenteken TB-011-B uit 2013 is een karakteristieke, milieuvriendelijke stadsauto met lage gebruikskosten, maar een beperkte actieradius en verouderde laadtechniek. Voor de juiste doelgroep – vooral stadsgebruikers – blijft het een aantrekkelijke keuze, mits de batterij nog in goede staat is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,129 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,850 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,250 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,191 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 34
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 11
APK keuring details: 44
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW i3 60 Ah (TB-011-B)
Wat is de APK status van TB-011-B?
De APK van TB-011-B is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TB-011-B een import auto?
Ja, TB-011-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TB-011-B gehad?
TB-011-B heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle accu?
In de praktijk haalt de BMW i3 22 kWh (2013) circa 130–160 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden. Volgens WLTP is de officiële range 118 km[5][10]. EPA-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze specifieke versie.
Hoe lang duurt het opladen van 0 naar 100%?
Aan een 3,7 kW AC-lader duurt dit circa 6 uur. Snelladen (DC, 50 kW) is mogelijk, maar oudere exemplaren laden vaak langzamer; 10–80% in circa 30–40 minuten is realistisch[1][3].
Hoe snel degradeert de batterij?
Gemiddeld verliest de batterij 1–2% capaciteit per jaar, maar dit kan oplopen bij veel snelladen of slecht onderhoud. Controleer altijd de actuele batterijstatus bij aankoop[6].
Wat zijn de laadsnelheden (AC/DC)?
AC: maximaal 3,7 kW (thuis of openbare laadpaal). DC: maximaal 50 kW (snellader), maar oudere auto’s laden vaak langzamer[1][3].
Hoeveel kost onderhoud?
Onderhoudskosten zijn laag: geen olie, uitlaat of koppeling. Banden, remmen (minder slijtage door regeneratief remmen) en 12V-accu zijn aandachtspunten.
Hoe is het waardebehoud?
Het waardebehoud is redelijk voor een elektrische auto van deze leeftijd, mede door het unieke design en lage gebruikskosten. Batterijdegradatie en verouderde laadtechniek drukken de waarde wel.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Capaciteitsverlies na verloop van tijd, vooral bij veelvuldig snelladen of langdurig parkeren met lage of hoge lading.
Symptomen:
Minder actieradius, langere laadtijden.
12V-accu storing
De 12V-accu kan defect raken, waardoor de auto niet meer start of elektronica uitvalt.
Symptomen:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Softwarebugs
Elektronische storingen, soms na software-updates of zonder aanleiding.
Symptomen:
Foutmeldingen, uitval van systemen, soms noodzaak tot herstart.
Laadproblemen
Moeilijkheden met laden, vooral bij snelladen of bij koude temperaturen.
Symptomen:
Laden start niet, laadsnelheid lager dan verwacht.
Airco-compressor defect
Airco-compressor kan defect raken, wat duur is om te vervangen.
Symptomen:
Geen airco, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1270 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
