Kenteken check TB-844-D
APK geldig tot jul 2026 - 6 eigenaars - 140.000 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor TB844D
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2018) – Kenteken TB-844-D
Waardebehoud SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2018) – Kenteken TB-844-D
Onderhoud SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2018) – Kenteken TB-844-D
Veiligheid SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2018) – Kenteken TB-844-D
Prestaties SEAT Leon 1.4 TSI ACT (2018) – Kenteken TB-844-D
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 1.4 TSI ACT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1263 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en moderne 1.4 TSI EA211 motor met goede prestaties voor 110 pk
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen
- Comfortabele uitrusting in Style Business Intense uitvoering
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km
- Goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming
- Redelijk waardebehoud voor een compacte hatchback uit 2017
Minpunten
- Distributieriem vereist tijdig onderhoud, hogere kosten dan ketting
- DSG-transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Turbo kan gevoelig zijn voor slijtage bij slecht onderhoud
- Elektronica en sensoren kunnen storingen geven na verloop van tijd
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 110 pk benzineauto
Volledige analyse
Kenteken TB-844-D is een zwarte SEAT Leon uit 2018 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.4 EcoTSI Style Business Intense uit 2017, valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €28.110.
De motor in deze SEAT Leon is de 1.4 TSI EA211, een 1395cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie en een vermogen van 110 pk (81 kW). Deze motorcode wordt vaak aangeduid als EA211 en is bekend om zijn aluminium cilinderkop met geïntegreerd watergekoeld uitlaatspruitstuk. De motor maakt gebruik van een distributieriem (geen ketting) voor de nokkenas aandrijving. De turbo is watergekoeld en de motor heeft een hooginjectiesysteem met een maximale druk van 200 bar. Deze motor is Euro 6-compliant en heeft een relatief laag brandstofverbruik dankzij onder andere cilinderuitschakeling in sommige varianten, hoewel die functie niet standaard is op alle uitvoeringen.
De automaat in deze uitvoering is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, die bekend staat om snelle schakeltijden en efficiëntie. Bekende defecten bij DSG-transmissies kunnen zijn: meervoudige koppeling slijtage, mechatronica storingen en soms schokkerig schakelen bij lage snelheden. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een handgeschakelde versnellingsbak, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige service kunnen problemen beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen de €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.4 EcoTSI Style Business Intense uit 2017 met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de distributieriem en DSG-onderhoud. Controleer op bekende problemen zoals olieverbruik en turbo-conditie. Een proefrit is essentieel om de automaat soepelheid te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken TB-844-D uit 2018 is een praktische en relatief zuinige hatchback met een moderne 1.4 TSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Let wel op de bekende aandachtspunten zoals distributieriem en DSG-onderhoud om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,890 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 56
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.4 TSI ACT (TB-844-D)
Wat is de APK status van TB-844-D?
De APK van TB-844-D is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TB-844-D een import auto?
Nee, TB-844-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TB-844-D gehad?
TB-844-D heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1395cc motor in deze SEAT Leon?
De motorcode is EA211, een 1.4 TSI viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieriem?
Ja, de distributieriem moet tijdig worden vervangen volgens het onderhoudsschema om breuk te voorkomen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven met de mechatronica en koppelingen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. DSG-onderhoud kan extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto ligt gemiddeld tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieriem slijtage en breuk
De 1.4 TSI EA211 motor gebruikt een distributieriem die bij tijdige vervanging moet worden onderhouden om breuk te voorkomen.
Signalen:
Motor start niet, kloppende geluiden uit motorruimte, motorstoringslampje.
DSG-transmissie mechatronica storingen
De dubbele koppeling automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen op dashboard, soms niet schakelen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige 1.4 TSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
De watergekoelde turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, vooral bij slecht onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, fluitend geluid turbo, rookontwikkeling.
Elektronische storingen sensoren
Sensoren zoals de gasklep- of lambdasensor kunnen defect raken, wat invloed heeft op motorprestaties.
Signalen:
Motorstoringslampje, onregelmatig stationair draaien.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1263 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
