Kenteken check TD-749-K
APK verlopen - 5+ eigenaars - 166.273 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor TD749K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken TD-749-K
Waardebehoud Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken TD-749-K
Onderhoud Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken TD-749-K
Veiligheid Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken TD-749-K
Prestaties Peugeot 208 1.4 VTi 95 (2012) – Kenteken TD-749-K
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 208 1.4 VTi 95 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1189 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 1397cc 4-cilinder motor zonder turbo, minder complexiteit
- Relatief zuinig verbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek en lage onderhoudskosten
- Compacte en lichte hatchback, makkelijk in de stad en zuinig in gebruik
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Comfortabele wegligging en voldoende binnenruimte voor segment
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en olieverbruik veroorzaken
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder dynamisch rijgedrag
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte uitrusting in Active uitvoering vergeleken met nieuwere modellen
- Waardevermindering door ouder model en concurrentie in segment
- Minder geavanceerde veiligheids- en comforttechnologieën dan nieuwere auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken TD-749-K is een grijze Peugeot 208 1.4 VTi Active uit 2012 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €15.950 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische rijeigenschappen.
De 1397cc motor in deze Peugeot 208 1.4 VTi Active draagt de motorcode TU3JP (TU3JP4). Het is een 4-cilinder benzinemotor met 70 pk (95 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van markt) en een koppel van ongeveer 136 Nm. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. De motor heeft geen turbo, waardoor turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 208 1.4 VTi is een conventionele 5-versnellingsbak. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel vervangen van de koppeling na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.4 VTi Active met kenteken TD-749-K uit 2012 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden distributieketting en olieverbruik. Controleer het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele reparaties. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijcomfort, maar verwacht geen sportieve prestaties. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland rond €4.000 tot €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 208 met kenteken TD-749-K uit 2012 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1397cc motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is het een praktische keuze voor dagelijks gebruik.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 41
APK keuring details: 20
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 11
APK keuring details: 57
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 208 1.4 VTi 95 (TD-749-K)
Wat is de APK status van TD-749-K?
De APK van TD-749-K is verlopen op 04-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TD-749-K een import auto?
Ja, TD-749-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TD-749-K gehad?
TD-749-K heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1397cc motor in de Peugeot 208 1.4 VTi?
De motorcode is TU3JP (soms TU3JP4), een 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, bij hogere kilometerstanden kan de distributieketting uitrekken en olieverbruik veroorzaken, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage en olieverbruik
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot een tikkend geluid en verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Tikkend motorgeluid, motorstoringslampje, verhoogd oliepeil en olieverbruik.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Elektronische storingen (licht en sensoren)
Soms kunnen storingen optreden in elektronische componenten zoals sensoren of dashboardverlichting.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in dashboarddisplay.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1189 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
