Kenteken check TF-941-X
APK geldig tot aug 2026 - 10 eigenaars
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TF941X
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Opel Ampera-e (2018) – Kenteken TF-941-X
Waardebehoud Opel Ampera-e (2018) – Kenteken TF-941-X
Onderhoud Opel Ampera-e (2018) – Kenteken TF-941-X
Veiligheid Opel Ampera-e (2018) – Kenteken TF-941-X
Prestaties Opel Ampera-e (2018) – Kenteken TF-941-X
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Opel Ampera-e bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1701 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Grote actieradius voor het segment: tot 380 km WLTP, in de praktijk vaak 300–350 km haalbaar[5].
- Snelle DC-laden mogelijk: in 30 minuten tot 150 km bijladen bij een 50 kW snellader[5].
- Sportieve acceleratie: 0–100 km/u in 7,3 seconden dankzij 204 pk en 360 Nm koppel[4][5].
- Ruim interieur voor een compacte hatchback, met vijf zitplaatsen en een praktische kofferbak.
- Goed onderhoudsgemak: weinig bewegende delen, lagere onderhoudskosten dan benzineauto’s.
- Acht jaar of 160.000 km batterijgarantie, wat boven het gemiddelde ligt voor elektrische auto’s[5].
Minpunten
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en expertise bij garages, zeker na stopzetting van het model.
- Praktijkactieradius kan flink lager uitvallen bij koud weer of veel snelweggebruik.
- Beperkte topsnelheid (150 km/u) en relatief hoog gewicht, wat het rijgedrag op de snelweg beïnvloedt.
- Geen actieve koeling van de batterij, wat bij veelvuldig snelladen tot degradatie kan leiden.
- Sommige elektronische systemen (infotainment, 12V-accu) zijn gevoelig voor storingen.
- Waardebehoud is matig door snelle ontwikkelingen in het elektrische segment en beperkte bekendheid van het model.
Uitgebreide analyse
Kenteken TF-941-X is een blauwe elektrische Opel Ampera-e uit 2018 met 150 kW (204 pk) vermogen, 60 kWh batterij en automatische transmissie. Deze hatchback (klein middenklasse) werd nieuw aangeboden voor circa €44.000 en is technisch vrijwel identiek aan de Amerikaanse Chevrolet Bolt EV. De Ampera-e was destijds een van de eerste betaalbare elektrische auto’s met een grote actieradius en snellaadmogelijkheden.
De Opel Ampera-e Launch Executive 60 kWh beschikt over een 62,2 kWh lithium-ionbatterij (bruto, 60 kWh netto) met 288 cellen in tien modules[5]. Het elektromotorvermogen bedraagt 150 kW (204 pk) met een koppel van 360 Nm, wat zorgt voor sportieve acceleratie: 0–100 km/u in 7,3 seconden en een begrensde topsnelheid van 150 km/u[4][5]. De aandrijving is voorwielaangedreven (FWD) en de transmissie is een directe, automatische e-motoroverbrenging.
De Ampera-e biedt directe acceleratie dankzij het hoge koppel van de elektromotor. Het rijgedrag is vlot en soepel, mede door het lage zwaartepunt van de onder de vloer geplaatste batterij. Regeneratief remmen is aanwezig en instelbaar via de schakelpook (‘regen on demand’), wat het energieverbruik in de stad aanzienlijk kan verlagen. De auto is wendbaar en compact, maar door het hoge gewicht van de batterij voelt hij stevig aan op de weg.
Het energieverbruik volgens WLTP ligt rond de 15,8 kWh/100 km, wat in de praktijk (afhankelijk van rijstijl, snelweggebruik en temperatuur) kan oplopen tot 18–20 kWh/100 km. De actieradius volgens WLTP is circa 380 km, terwijl de NEDC-waarde op 520 km lag[5]. Met een 50 kW DC-snellader laadt de batterij in 30 minuten tot 150 km bij[5]. AC-laden (thuis of openbaar) gaat tot 7,4 kW, wat een volledige laadbeurt in circa 9 uur mogelijk maakt. De 12V-accu dient alleen voor accessoires en kan bij langdurig stilstaan leeglopen.
De Opel Ampera-e met kenteken TF-941-X uit 2018 is een interessante optie voor wie een betaalbare, elektrische hatchback zoekt met een grote actieradius en snellaadmogelijkheden. Let bij aankoop op de batterijstatus, software-updates en eventuele elektronische storingen. De auto is geschikt voor woon-werkverkeer en langere ritten, mits snelladers beschikbaar zijn.
Deze blauwe Opel Ampera-e met kenteken TF-941-X uit 2018 is een technisch volwassen elektrische auto met een grote actieradius, snelle acceleratie en praktische laadmogelijkheden. De auto kent enkele bekende kinderziektes, maar biedt veel waar voor zijn geld in het segment elektrische hatchbacks.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 07
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Opel Ampera-e (TF-941-X)
Wat is de APK status van TF-941-X?
De APK van TF-941-X is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TF-941-X een import auto?
Nee, TF-941-X is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TF-941-X gehad?
TF-941-X heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel kilometer kan ik rijden met een volle batterij?
Volgens WLTP is de actieradius circa 380 km, in de praktijk vaak 300–350 km afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden[5].
Hoe snel laadt de Ampera-e op aan een snellader?
Aan een 50 kW DC-snellader laadt de batterij in 30 minuten tot 150 km bij[5].
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt volgens WLTP rond de 15,8 kWh/100 km, in de praktijk vaak 18–20 kWh/100 km bij gemengd gebruik.
Hoe lang gaat de batterij mee?
Opel geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij. Degradatie hangt af van laadgedrag en gebruik, maar blijft over het algemeen beperkt bij normaal gebruik[5].
Zijn er bekende problemen met de elektronica?
Sommige eigenaren melden softwarebugs, traag infotainment en incidentele elektronische storingsmeldingen, maar ernstige problemen zijn zeldzaam.
Hoe is het waardebehoud van de Ampera-e?
Het waardebehoud is matig door snelle ontwikkelingen in het elektrische segment en beperkte bekendheid van het model. Tweedehands prijzen dalen sneller dan bij gevestigde merken.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie bij intensief snelladen
Bij veelvuldig snelladen (DC) kan de batterij sneller degraderen door gebrek aan actieve batterijkoeling.
Symptomen:
Dalende actieradius na verloop van tijd.
12V-accu problemen
De 12V-accu kan leeglopen bij langdurig stilstaan, wat tot startproblemen leidt.
Symptomen:
Auto start niet, foutmeldingen op dashboard.
Softwarebugs en infotainment-storingen
Eigenaren melden soms bevriezingen of traagheid van het infotainmentsysteem.
Symptomen:
Scherm reageert niet, systeem moet worden gereset.
Beperkte beschikbaarheid onderdelen
Onderdelen zijn soms moeilijk verkrijgbaar door stopzetting van het model.
Symptomen:
Lange levertijden bij reparaties.
Elektronische storingsmeldingen
Sporadisch meldingen van foutcodes of waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Symptomen:
Dashboardlampjes, tijdelijke beperking van vermogen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1701 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
