Kenteken check TG-264-R
APK geldig tot mei 2027 - 3 eigenaars - 117.545 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor TG264R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Nissan Leaf 40 kWh (2018) – Kenteken TG-264-R
Waardebehoud Nissan Leaf 40 kWh (2018) – Kenteken TG-264-R
Onderhoud Nissan Leaf 40 kWh (2018) – Kenteken TG-264-R
Veiligheid Nissan Leaf 40 kWh (2018) – Kenteken TG-264-R
Prestaties Nissan Leaf 40 kWh (2018) – Kenteken TG-264-R
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Nissan Leaf 40 kWh komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1580 kg en elektrisch.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- 40 kWh batterij met circa 285 km WLTP actieradius, geschikt voor dagelijks gebruik
- Sterke elektromotor met 110 kW (147 pk) en 320 Nm koppel voor vlotte prestaties
- Regeneratief remmen met e-Pedal voor energie-terugwinning en comfortabel rijden
- Snelladen tot 50 kW via CHAdeMO, 80% laden in ongeveer 40 minuten
- Betrouwbare automatische transmissie zonder schakelmomenten
- 8 jaar/160.000 km batterijgarantie voor extra zekerheid
Nadelen
- Beperkte laadsnelheid van 6,6 kW AC, wat thuisladen langer maakt dan bij nieuwere modellen
- Batterijdegradatie kan optreden na meerdere jaren en kilometers
- 12V-accu kan na verloop van tijd problemen geven en moet mogelijk vervangen worden
- Basale Visia-uitvoering mist luxe opties en comfortvoorzieningen
- Beperkte topsnelheid van 144 km/h, minder geschikt voor lange snelwegritten
- CHAdeMO snellaadstandaard is minder gangbaar dan CCS in Europa
Diepgaande beoordeling
Kenteken TG-264-R is een witte elektrische Nissan LEAF Visia uit 2018 met 110 pk vermogen en een 40 kWh batterij. Deze hatchback (klein middenklasse) met voorwielaandrijving biedt een praktische en milieuvriendelijke rijervaring met een nieuwprijs van €34.040.
De Nissan LEAF Visia 40 kWh uit 2018 beschikt over een 110 kW (147 pk) elektromotor met 320 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie van 0-100 km/h in ongeveer 7,9 seconden. De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie die soepel en stil functioneert, typisch voor elektrische voertuigen. Het rijgedrag is comfortabel met een goede balans tussen prestaties en efficiëntie.
De automatische transmissie van de LEAF is eenvoudig en onderhoudsarm, zonder schakelmomenten zoals bij een verbrandingsmotor. Het regeneratief remmen is instelbaar via de e-Pedal functie, waarmee de auto kan afremmen en zelfs tot stilstand kan komen zonder het rempedaal te gebruiken, wat bijdraagt aan energie-terugwinning en een ontspannen rijstijl.
De batterijcapaciteit is 40 kWh (bruto), waarvan circa 37 kWh bruikbaar is. De WLTP-actieradius ligt rond de 285 km, terwijl de EPA-range ongeveer 243 km bedraagt. Laadsnelheden zijn maximaal 6,6 kW AC (thuisladen) en 50 kW DC snelladen via CHAdeMO, waarmee 80% laden circa 40 minuten duurt. Het energieverbruik ligt rond 16,6 kWh/100 km volgens WLTP, in de praktijk vaak iets hoger afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De 12V-accu en elektronica zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen na jaren slijtage vertonen. Garantie op de batterij is meestal 8 jaar of 160.000 km, wat zekerheid biedt.
Bij aankoop van een Nissan LEAF Visia 40 kWh uit 2018 met kenteken TG-264-R is het belangrijk om de staat van de batterij te controleren, bijvoorbeeld via een batterijrapport of uitlezing. Let op software-updates en onderhoudsgeschiedenis. De auto is ideaal voor dagelijks woon-werkverkeer en stadsritten. Houd rekening met de laadinfrastructuur en eventuele toekomstige waardevermindering. De Visia-uitvoering is basaal, dus controleer of extra opties gewenst zijn.
Deze witte Nissan LEAF met kenteken TG-264-R uit 2018 is een betrouwbare en efficiënte elektrische hatchback met een goede actieradius en praktische laadsnelheden. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals batterijdegradatie en 12V-accuproblemen, biedt deze auto een uitstekende instap in elektrisch rijden met een gunstig kostenplaatje.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,545 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 07
APK keuring details: 37
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
Beeldmateriaal
+-3
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Nissan Leaf 40 kWh (TG-264-R)
Wat is de APK status van TG-264-R?
De APK van TG-264-R is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TG-264-R een import auto?
Nee, TG-264-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TG-264-R gehad?
TG-264-R heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Nissan LEAF Visia 40 kWh uit 2018?
De batterijcapaciteit is 40 kWh bruto, waarvan ongeveer 37 kWh bruikbaar is voor de aandrijving.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De WLTP-actieradius bedraagt ongeveer 285 kilometer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
Thuisladen kan met maximaal 6,6 kW AC, wat meestal 6-8 uur duurt voor een volle lading. Snelladen via CHAdeMO DC kan tot 50 kW, waarmee 80% laden ongeveer 40 minuten duurt.
Wat is het energieverbruik van deze Nissan LEAF?
Het officiële WLTP-verbruik is circa 16,6 kWh per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 18-20 kWh/100 km afhankelijk van omstandigheden.
Hoe betrouwbaar is de batterij na enkele jaren?
De batterij degradeert geleidelijk, gemiddeld verliest deze enkele procenten capaciteit per jaar. De fabrieksgarantie van 8 jaar of 160.000 km biedt bescherming tegen ernstige degradatie.
Heeft deze LEAF regeneratief remmen?
Ja, de LEAF heeft instelbaar regeneratief remmen via de e-Pedal functie, waarmee je kunt afremmen en zelfs tot stilstand kunt komen zonder het rempedaal te gebruiken.
Veelvoorkomende problemen
Batterijdegradatie
Na enkele jaren neemt de bruikbare capaciteit van de 40 kWh batterij af, wat resulteert in kortere actieradius.
Herkenningspunten:
Verminderde rijafstand per lading, langere laadtijden, soms waarschuwingen in boordcomputer.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan na verloop van tijd minder betrouwbaar worden, wat startproblemen of storingen in elektronica veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Waarschuwingen op dashboard, startproblemen, uitval van accessoires.
Software bugs en updates
Soms treden bugs op in het infotainmentsysteem of rijhulpsystemen die via updates verholpen moeten worden.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, foutmeldingen, onregelmatig functioneren van rijhulpsystemen.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of elektronische componenten kunnen voorkomen, zoals in de laadpoort of remsystemen.
Herkenningspunten:
Laadproblemen, ABS-waarschuwingen, onregelmatige remwerking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
