Kenteken check TG-333-N
APK geldig tot mei 2026 - 4 eigenaars - 114.436 km (peildatum apr 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken TG333N
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2018) – Kenteken TG-333-N
Waardebehoud Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2018) – Kenteken TG-333-N
Onderhoud Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2018) – Kenteken TG-333-N
Veiligheid Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2018) – Kenteken TG-333-N
Prestaties Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (2018) – Kenteken TG-333-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1255 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en modern 1.5 BlueHDi dieselmotor met 130 pk en 300 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Lage CO2-uitstoot en relatief lage wegenbelasting in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
- Ruime bagageruimte voor segment en praktische hatchbackvorm
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Mogelijk olieverbruik en slijtage aan distributieketting bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Achterbank en achterruimte zijn wat krap vergeleken met concurrenten
- Infotainmentsysteem kan minder intuïtief zijn
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij noodzakelijke motorreparaties
Uitgebreide analyse
Kenteken TG-333-N is een blauwe Peugeot 308 uit 2018 met een 1499cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor die 96 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback behoort tot het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €26.370.
De motorcode van de 1499cc BlueHDi diesel in deze Peugeot 308 is PSA DV5, een moderne 4-cilinder common rail dieselmotor met variabele turbo en intercooler. Deze motor levert 96 kW (130 pk) en 300 Nm koppel bij 1750 tpm. Het is een Euro 6d-temp motor met een Bosch brandstofsysteem (IP CP4.1 EVO). Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik, mogelijke slijtage van de distributieketting en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. De turbo is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Peugeot 308 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatiering na langdurig intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling rond 100.000 km. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de versnellingsbak.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 3,5-4,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 96 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie kunnen variëren, maar zijn over het algemeen betaalbaar binnen het segment.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.5 BlueHDi uit 2017 ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitvoering. Deze Blue Lease uitvoering is populair vanwege zijn zuinige motor en lage CO2-uitstoot. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer distributieketting en turbo op slijtage, en test de koppeling en versnellingsbak grondig. Een aankoopkeuring wordt aanbevolen.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken TG-333-N uit 2018 is een zuinige en praktische hatchback met een moderne 1.5 BlueHDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten, waardoor hij een aantrekkelijke keuze is voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,436 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 20
APK keuring details: 33
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 36
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
+12
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 (TG-333-N)
Wat is de APK status van TG-333-N?
De APK van TG-333-N is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TG-333-N een import auto?
Nee, TG-333-N is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TG-333-N gehad?
TG-333-N heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 BlueHDi diesel in de Peugeot 308 uit 2017?
De motorcode is PSA DV5, een 1499cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 130 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen duurzaam, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.5 BlueHDi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Soms kunnen koppeling en synchronisatieringen slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik, maar de transmissie is over het algemeen betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Injectoren verstopping
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken door verontreinigingen, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil waarschuwingen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rook.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1255 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
