Kenteken check TG-376-V
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 122.512 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor TG376V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2015) – Kenteken TG-376-V
Waardebehoud Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2015) – Kenteken TG-376-V
Onderhoud Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2015) – Kenteken TG-376-V
Veiligheid Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2015) – Kenteken TG-376-V
Prestaties Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2015) – Kenteken TG-376-V
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 SKYACTIV-G 120 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1355 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 2.0L MZR motor met 150 pk
- Sportief en direct schakelende 6-bak (SKYACTIV-MT)
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (7-7,5 l/100 km)
- Goede wegligging en rijplezier voor compacte middenklasse
- Redelijk lage wegenbelasting voor 88 pk benzinemotor
- Degelijke bouwkwaliteit en onderhoudsvriendelijk
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Distributieketting kan ratelen bij slijtage (matig probleem)
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met concurrenten
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden
Gedetailleerde analyse
Kenteken TG-376-V is een rode Mazda 3 2.0 TS+ uit 2015 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €25.190 en staat bekend om zijn degelijke bouw en rijplezier.
De 2.0-liter motor in deze Mazda 3 is een MZR 2.0L DOHC 16-kleppen 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming (VVT). De motorcode wordt vaak aangeduid als MZR LF-VE. Deze levert ongeveer 150 pk (110 kW) en 187 Nm koppel, wat overeenkomt met de Europese specificaties voor dit modeljaar. De motor is betrouwbaar, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren en incidentele problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot een ratelend geluid (matig probleem). Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische 2.0 TS+ variant, injectoren zijn doorgaans betrouwbaar zonder veel voorkomende defecten.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak (SKYACTIV-MT) die bekend staat om zijn directe schakelkarakter en duurzaamheid. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze handbak, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Wel kunnen koppeling en druklager slijten afhankelijk van rijstijl, wat reparatiekosten kan veroorzaken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral in vergelijking met automaten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 TS+ met kenteken TG-376-V uit 2015 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting geen ratelgeluiden maakt. Controleer het olieverbruik en de staat van de koppeling. Een proefrit is essentieel om de transmissie soepel te testen. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, met relatief lage onderhoudskosten en een degelijke motor. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Mazda 3 met kenteken TG-376-V uit 2015 is een betrouwbare en sportief rijdende compacte hatchback met een efficiënte 2.0-liter benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is dit een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een goede prijs-kwaliteitverhouding zoeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 59
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 14
APK keuring details: 51
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (TG-376-V)
Wat is de APK status van TG-376-V?
De APK van TG-376-V is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TG-376-V een import auto?
Ja, TG-376-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TG-376-V gehad?
TG-376-V heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0L motor in de Mazda 3 2013?
De motorcode is doorgaans MZR LF-VE, een 2.0L DOHC 16-kleppen 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming.
Heeft deze Mazda 3 een turbo?
Nee, de 2.0 TS+ variant uit 2013 is een atmosferische motor zonder turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 88 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting in Nederland rond €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en druklager kunnen slijten afhankelijk van rijstijl.
Mogelijke gebreken
Distributieketting ratelen
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden speling krijgen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Verhoogd olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Afhankelijk van rijstijl kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer en veel schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen (licht)
Incidentele meldingen van storingen in dashboardverlichting of sensoren, meestal eenvoudig te resetten.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
