Kenteken check TG-410-V
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 181.204 km (peildatum nov 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TG410V
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 1.2 TSI (2011) – Kenteken TG-410-V
Waardebehoud VW Golf Plus 1.2 TSI (2011) – Kenteken TG-410-V
Onderhoud VW Golf Plus 1.2 TSI (2011) – Kenteken TG-410-V
Veiligheid VW Golf Plus 1.2 TSI (2011) – Kenteken TG-410-V
Prestaties VW Golf Plus 1.2 TSI (2011) – Kenteken TG-410-V
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf Plus 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1356 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en moderne 1.2 TSI turbomotor met directe injectie
- Ruime en praktische MPV met flexibele interieurindeling
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Redelijk lage wegenbelasting door 77 pk benzinemotor
- Comfortline-uitvoering met extra uitrusting en BlueMotion technologie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijten bij intensief gebruik
- Injectoren kunnen verstopt raken zonder goed onderhoud
- Koppelingsslijtage bij intensief stadsgebruik
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading
Volledige analyse
Kenteken TG-410-V is een grijze Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI Comfortline BlueMotion uit 2011 met een 1198cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2009 combineert praktische ruimte met een relatief zuinige en moderne turbomotor, ideaal voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte, veelzijdige gezinsauto.
De motorcode van de 1198cc 1.2 TSI motor in de Golf Plus is doorgaans EA111 of EA211, een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie. Deze motor levert 77 pk (57 kW) en staat bekend om zijn relatief lage cilinderinhoud gecombineerd met turbo voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat in theorie onderhoudsarm is, maar er zijn meldingen van kettingproblemen bij hogere kilometerstanden. Verder kunnen injectoren en turbo's bij intensief gebruik slijten, maar dit is niet structureel voor alle exemplaren. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen laag, mits goed onderhouden met juiste olie en interval.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Golf Plus 1.2 TSI is robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud zoals koppelingsvervanging na circa 150.000 km. De bediening is soepel en past goed bij het karakter van de motor, wat zorgt voor een prettige rijervaring in stads- en snelwegverkeer.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 77 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI Comfortline BlueMotion uit 2009 ligt in Nederland tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid en zuinige motor. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze grijze Volkswagen Golf Plus met kenteken TG-410-V uit 2011 is een praktische en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 1.2 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en rijplezier voor Nederlandse gezinnen. Met goed onderhoud is het een duurzame keuze binnen het segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,384 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 32
APK keuring details: 59
APK keuring details: 50
APK keuring details: 46
APK keuring details: 07
APK keuring details: 31
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Plus 1.2 TSI (TG-410-V)
Wat is de APK status van TG-410-V?
De APK van TG-410-V is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TG-410-V een import auto?
Ja, TG-410-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TG-410-V gehad?
TG-410-V heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Golf Plus 2009?
De motorcode is meestal EA111 of EA211, een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en 1198cc inhoud.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is ontworpen voor de levensduur van de motor, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en problemen veroorzaken, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van de Golf Plus 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzinemotor?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen optreden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting rekken en slijtage
De ketting kan uitrekken waardoor de motor onregelmatig gaat lopen en motorschade kan ontstaan.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector verstopping
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Olie kan lekken bij de kleppendekselpakking, wat kan leiden tot olieverlies.
Signalen:
Olievlekken onder auto, brandende geur, verhoogd olieverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1356 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
