Kenteken check TG-661-F

APK verlopen - 8 eigenaars - 162.166 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-886424
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basisgegevens

Nummerplaat
TG-661-F
Merk voertuig
Renault
Renault logo
Uitvoering
Mégane ENERGY dCi 110
NAP-oordeel
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken TG-661-F: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Wit
Brandstoftype
Diesel
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2018

Betrouwbaarheid Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2018) – Kenteken TG-661-F

Betrouwbaarheid
Op basis van RDW-data en modelhistorie
17

Waardebehoud Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2018) – Kenteken TG-661-F

Waardescore
Kilometerstand vs marktgemiddelde
65

Onderhoud Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2018) – Kenteken TG-661-F

Onderhoud
Op basis van motortype en leeftijd
67

Veiligheid Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2018) – Kenteken TG-661-F

Veiligheid
Keuringsstatus en openstaande recalls
80

Prestaties Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2018) – Kenteken TG-661-F

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
62

Overzicht gegevens

Geschatte waarde
€ 14.000 - € 17.000
Adviesprijs nieuw
€ 30.425
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
638 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
8+ eigenaars
Keuring verloopt
Taxigebruik
Nee
Motortype-code
K9K G6
Vergelijkbare kentekens
76 voertuigen
Keren opgezocht
234 keer

Deskundige beoordeling

Wanneer we de data van deze Renault Mégane ENERGY dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1280 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Voordelen

  • Zeer zuinig in verbruik, zowel volgens fabrieksopgave als in de praktijk[1][6].
  • Betrouwbare K9K-motor met distributieketting (minder onderhoud dan riem)[4][7].
  • Ruime uitrusting in Bose-uitvoering: Bose-audiosysteem, navigatie, LED-verlichting, massagestoelen[2].
  • Lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek[6].
  • Goede veiligheidsscore en uitgebreide assistentiesystemen (afhankelijk van uitvoering)[3].
  • Ruim interieur en kofferbak voor het segment.

Waar je op moet letten

  • Matig rijplezier: trage acceleratie, rubberig schakelgevoel, weinig feedback in stuur[1][6].
  • Firmere vering, vooral op grotere velgen, leidt tot een hobbelige rit op slecht wegdek[6].
  • Interieurkwaliteit en afwerking vallen tegen vergeleken met Duitse concurrenten.
  • DPF-problemen bij vooral korte ritten (roetfilter verstopt sneller)[5].
  • Waardebehoud is matig; de auto veroudert snel in het straatbeeld.
  • Elektronica (o.a. infotainment) kan traag zijn en gevoelig voor storingen.

Uitgebreide analyse

Kenteken TG-661-F is een witte Renault Mégane uit 2018 met een 1461cc 1.5 dCi turbodiesel, 81pk, handgeschakeld en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit de ‘kleine middenklasse’ werd nieuw geleverd voor €28.940 en is populair vanwege het lage verbruik en de ruime uitrusting. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.

De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi is K9K, een bekende en veelgebruikte dieselmotor in de Renault- en Nissan-groep[4][7]. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten. De K9K-motor heeft een distributieketting (timing chain), wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan deze alsnog slijten (zie ‘bekende problemen’). De turbo is een Garrett-variant, robuust maar gevoelig voor vervuiling door roetophoping bij vooral stadsgebruik. De common-rail injectoren zijn betrouwbaar, maar kunnen na 150.000 km of meer problemen geven. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits tijdig verversen en geen lekkages.

De handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard op deze variant. Deze transmissie is technisch eenvoudig en betrouwbaar, maar volgens testers voelt het schakelen ‘rubbery’ en onnauwkeurig aan, met hoge overbrengingen voor zuinig rijden, wat kan leiden tot trage acceleratie bij lage toeren[6]. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling (vooral bij veel stadsgebruik) en versnellingsbaklagers kan voorkomen na 150.000 km. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€450. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), tenzij er gebreken worden geconstateerd.

Het officiële WLTP-verbruik van de 1.5 dCi 81pk is circa 4,0 l/100km (ca. 1 op 25), maar in de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik tussen de 4,5 en 5,5 l/100km (1 op 18-22)[1][6]. Op de snelweg is 1 op 25 haalbaar, in de stad vaak 1 op 16-18. De wegenbelasting voor 81pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar). Verzekering (WA) kost gemiddeld €25-€35 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats.

De huidige marktwaarde van een witte Renault Mégane 1.5 dCi Bose uit 2018 met gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km) ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 9 jaar is circa 40-50% van de nieuwwaarde over. Onderhoudskosten zijn laag, maar de auto veroudert snel qua design en technologie ten opzichte van nieuwere modellen.

Deze witte Renault Mégane met kenteken TG-661-F uit 2018 is een zuinige, praktische hatchback met een betrouwbare dieselmotor en een ruim interieur. De auto is geschikt voor forenzen en gezinnen die prijs stellen op lage kosten, maar minder op rijplezier of luxe. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, met name m.b.t. de distributieketting, turbo en roetfilter. De auto biedt veel waar voor weinig geld, maar is niet vrij van kinderziektes.

Opties

Standaard opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Navigatie
Stuurbekrachtiging

Extra opties

High-beam Assistant Pakket
Lane Departure Warning Pakket
Verkeersbordenherkenning Pakket
Collision Warning Pakket
Metallic lak €650

Voertuig historie

Tijdlijn

JUL 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
27 juli 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,166 km geregistreerd

XXX,166 km
INFO
31 maart 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,204 km geregistreerd

XXX,204 km
INFO
10 maart 2024
MEI 2023

Kilometerstand

XXX,358 km geregistreerd

XXX,358 km
INFO
6 mei 2023
APR 2023

Kilometerstand

XXX,353 km geregistreerd

152,353 km INFO
2 april 2023
JUL 2018

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
26 juli 2018
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

13 juni 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 26

APK keuring details: Slijtage remsysteem

28 mei 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 20

Voertuigfoto's

Renault Mégane ENERGY dCi 110 2018 – Afbeelding 1
mei 2023
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2018 – Afbeelding 2
mei 2023
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2018 – Afbeelding 3
mei 2023
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2018 – Afbeelding 4
mei 2023
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2018 – Afbeelding 5
mei 2023
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2018 – Afbeelding 6
maart 2024
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2018 – Afbeelding 7
maart 2024
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2018 – Afbeelding 8
maart 2024

+2

Registratie & Status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Verzekeringsstatus

Aansprakelijkheidsdekking

Niet verzekerd
Status: Geen dekking
Verificatiedatum: 16-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Niet geldig
Status: Verlopen
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 26-07-2023

Herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Nederlandse auto
Geregistreerd in: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code K9K G6
Brandstoftype Diesel
Cilindervolume 1461 cm3
Cilinderaantal 4 cilinders
Opgeladen Ja
Motorvermogen 110 pk (81 kW)
Maximaal koppel 260 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Transmissie Handgeschakeld
Milieusticker N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw N.v.t.
Opzet hatchback
Plekken 5 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 5 deurs
Lak Wit
Uitvoering N.v.t.
Subtype N.v.t.
Oorsprong Nederland

Dimensies & Gewicht

Totale lengte 4,36 m
Breedte excl. spiegels 1,81 m
Hoogte 1,44 m
Wielafstand 2,67 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Toegestaan totaalgewicht N.v.t.
Nuttige lading 568 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 11,3 s
Topsnelheid begrensd 188 km/u
Gecombineerd verbruik 3,7 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd 95 g/km
Brandstof Diesel
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Renault Mégane ENERGY dCi 110 (TG-661-F)

Wat is de APK status van TG-661-F?

De APK van TG-661-F is verlopen op 26-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is TG-661-F een import auto?

Nee, TG-661-F is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft TG-661-F gehad?

TG-661-F heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Hoe zuinig is de Renault Mégane 1.5 dCi 81pk in de praktijk?

In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 4,5-5,5 l/100km (1 op 18-22), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Op de snelweg is 1 op 25 haalbaar, in de stad vaak 1 op 16-18[1][6].

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€450. APK: €35-€50. Reparatiekosten zijn laag, tenzij er motorschade of elektronische storingen optreden.

Hoe betrouwbaar is de K9K-motor?

De K9K-motor is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000+ km problemen geven met de distributieketting, turbo en injectoren. Olie tijdig verversen is cruciaal.

Wat is de wegenbelasting voor 81pk diesel in Nederland?

In 2025 bedraagt de wegenbelasting circa €44 per maand (€528 per jaar) voor een diesel met 81pk.

Wat is de huidige marktwaarde van een 2018 model?

Tussen de €8.000 en €12.000 bij gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km), afhankelijk van staat en onderhoud.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en lagers komt voor bij veel stadsgebruik. Het schakelgevoel is niet heel prettig[6].

Bekende aandachtspunten

Matig risico
Motor

Distributieketting slijtage

Bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan de ketting rekken of slijten, met motorschade tot gevolg.

Symptomen:

Tikgeluid, motorstoring, controlelampje.

Matig risico
Motor

Turbo vervuiling/defect

Turbo kan vervuilen door roetophoping, vooral bij stadsgebruik. Vroegtijdig falen mogelijk bij slecht onderhoud.

Symptomen:

Vermogenverlies, rookontwikkeling, storing.

Matig risico
Motor

DPF (roetfilter) problemen

Bij vooral korte ritten kan het roetfilter verstopt raken, met storingsmeldingen en vermogensverlies.

Symptomen:

Controlelampje, vermogenverlies, hoger verbruik.

Gering risico
Motor

Injector problemen

Na 150.000+ km kunnen de common-rail injectoren vervuilen of lekken.

Symptomen:

Onregelmatig stationair toerental, moeilijk starten, hoger verbruik.

Gering risico
Transmissie

Versnellingsbak slijtage

Koppeling en lagers kunnen slijten bij veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden.

Symptomen:

Piepen, koppeling ‘pakt’ hoog, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Renault

Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde