Kenteken check TJ-210-D
APK geldig tot aug 2026 - 8 eigenaars - 54.427 km (peildatum okt 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TJ210D
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen C3 PureTech 82 (2018) – Kenteken TJ-210-D
Waardebehoud Citroen C3 PureTech 82 (2018) – Kenteken TJ-210-D
Onderhoud Citroen C3 PureTech 82 (2018) – Kenteken TJ-210-D
Veiligheid Citroen C3 PureTech 82 (2018) – Kenteken TJ-210-D
Prestaties Citroen C3 PureTech 82 (2018) – Kenteken TJ-210-D
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen C3 PureTech 82 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1051 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Lage aanschafprijs en onderhoudskosten
- Zuinig brandstofverbruik
- Comfortabel interieur
- Unieke uitstraling
- Goede keuze voor dagelijks gebruik
Nadelen
- Beperkte ruimte achterin
- Soms onhandige infotainment systemen
- Geen turbo voor extra vermogen
- Olieverbruik kan een probleem zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken TJ-210-D is een blauwe Citroen C3 uit 2018 met een 1199cc motor. Deze auto is een voorwielaangedreven hatchback met een benzinemotor van 60 pk. De nieuwprijs van deze auto was €17.670. Hieronder vind je een overzicht van de belangrijkste kenmerken en problemen van deze auto.
De Citroen C3 1.2 PureTech S&S Feel uit 2016 heeft een 1199cc driecilinder benzinemotor met een vermogen van 60 pk. De motorcode voor deze motor is PSA EB2F. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere olieverbruik en problemen met de timing chain, hoewel deze laatste minder vaak voorkomen bij de PureTech motoren. Turbo's zijn niet aanwezig in deze versie, dus problemen daarmee zijn niet relevant. Injectoren kunnen soms vuil worden, maar dit is een algemeen probleem bij veel motoren.
De transmissie is handmatig, wat betekent dat er geen bekende defecten zijn zoals bij automaten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn over het algemeen laag, maar regelmatige oliecontrole en -vervanging zijn essentieel.
Het brandstofverbruik van de Citroen C3 1.2 PureTech is officieel ongeveer 4,2 liter per 100 km, maar in de praktijk kan dit oplopen tot ongeveer 5-6 liter per 100 km, afhankelijk van de rijstijl. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €8.000 tot €12.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld, met een APK van ongeveer €30 en servicekosten die variëren van €200 tot €500 per jaar. De wegenbelasting voor een 60 pk auto in Nederland is relatief laag.
Deze auto is een goede keuze voor wie een betaalbare, zuinige en comfortabele auto zoekt voor dagelijks gebruik. Voordelen zijn de lage kosten, het comfortabele interieur en de unieke uitstraling. Nadelen zijn de beperkte ruimte achterin en de soms onhandige infotainment systemen.
Deze blauwe Citroen C3 met kenteken TJ-210-D uit 2018 is een praktische keuze voor wie een betaalbare en zuinige auto zoekt. Met de juiste onderhoudsmaatregelen kan deze auto jarenlang probleemloos rijden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,679 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 42
APK keuring details: 28
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C3 PureTech 82 (TJ-210-D)
Wat is de APK status van TJ-210-D?
De APK van TJ-210-D is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TJ-210-D een import auto?
Nee, TJ-210-D is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TJ-210-D gehad?
TJ-210-D heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de officiële brandstofefficiëntie van de Citroen C3 1.2 PureTech?
Officieel ongeveer 4,2 liter per 100 km
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond de €8.000 tot €12.000
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld, met een APK van ongeveer €30 en servicekosten van €200 tot €500 per jaar
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een 60 pk auto in Nederland?
Relatief laag, afhankelijk van de provincie en gemeente
Wat is de motorcode van de 1199cc motor?
PSA EB2F
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
Nee, de handmatige transmissie heeft weinig bekende defecten
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt sneller dan verwacht
Vuile injectoren
Injectoren raken vuil en verminderen prestaties
Herkenningspunten:
Slechte motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik
Timing chain problemen
Hoewel zeldzaam, kunnen timing chain problemen optreden
Herkenningspunten:
Geluiden vanuit de motor, slechte prestaties
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1051 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
