Kenteken check TJ-472-G
APK geldig tot mrt 2027 - 5 eigenaars - 119.279 km (peildatum mrt 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken TJ472G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken TJ-472-G
Waardebehoud Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken TJ-472-G
Onderhoud Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken TJ-472-G
Veiligheid Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken TJ-472-G
Prestaties Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (2018) – Kenteken TJ-472-G
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Karoq 1.5 TSI ACT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1378 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige benzinemotor dankzij ACT-technologie (cilinderuitschakeling)
- Betrouwbare, onderhoudsarme handgeschakelde transmissie
- Ruim en praktisch interieur met hoge zitpositie
- Goede veiligheidsuitrusting (o.a. Front Assist, Lane Assist, airbags)
- Lage onderhoudskosten vergeleken met concurrenten
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur
Minpunten
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse premiummerken
- Bekende motorproblemen bij vroege 1.5 TSI (zie hieronder)
- Interieurkwaliteit voelt wat basic aan voor de prijsklasse
- Geen optie voor trekhaak bij deze uitvoering[1]
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte opties voor persoonlijke uitrusting in deze uitvoering
Uitgebreide analyse
Kenteken TJ-472-G is een grijze Skoda Karoq uit 2018 met een 1498cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV werd in 2018 nieuw verkocht voor circa €34.200. In dit rapport vind je een objectieve analyse van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.
De Skoda Karoq 1.5 TSI ACT Style Business (2018) is uitgerust met de EA211 Evo 1.5 TSI ACT motor, motorcode **DADA**. Deze viercilinder turbo benzinemotor levert 110 kW (150 pk) en 250 Nm koppel, maar de Nederlandse 110 pk-versie is een afgeknepen uitvoering van dezelfde motorblokfamilie, waarschijnlijk met motorcode **DADA** of **DPCA** (afhankelijk van emissienorm en bouwjaar)[1][5]. De ACT-technologie (Active Cylinder Technology) schakelt bij lage belasting twee cilinders uit voor een lager verbruik. De motor voldoet aan Euro 6d-temp emissienorm.
Deze Karoq heeft een 6-versnellings handgeschakelde transmissie met voorwielaandrijving. Handmatige bakken van Volkswagen Group staan bekend om hun robuustheid en lage onderhoudskosten. Grote problemen zijn zeldzaam, maar slijtage van de koppelingset (na 150.000+ km) en versnellingsbakolie verversen (elke 60.000 km) zijn standaard onderhoudspunten. Reparaties aan de handbak zijn duurder dan bij een DSG-automaat, maar komen minder vaak voor.
**Wegenbelasting**: Voor een benzine SUV van 110 pk (2018) betaal je in Nederland circa €88 per maand (2025). **Verbruik**: Officieel (WLTP) verbruik ligt rond de 5,8-6,5 l/100 km, maar in de praktijk (gemengd rijden) is 7,0-8,0 l/100 km realistisch[5]. **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK + kleine beurt (olie, filters) kost €150-€250. Grote beurt (2 jaar/30.000 km) €350-€500. Reparaties aan motor/transmissie zijn zeldzaam, maar kunnen oplopen tot €1000+ bij ernstige defecten. **Marktwaarde**: Een grijze Karoq 1.5 TSI ACT Style Business uit 2018 met gemiddeld kilometerstand (100.000 km) heeft in 2025 een marktwaarde van €16.000-€19.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. **Waardebehoud**: Matig tot goed voor een midi-SUV; na 7 jaar blijft circa 45-55% van de nieuwprijs over.
Deze grijze Skoda Karoq met kenteken TJ-472-G uit 2018 is een praktische, zuinige en ruim opgezette midi-SUV met een betrouwbare motor en transmissie. De onderhoudskosten zijn laag voor het segment, maar let op bekende motorproblemen (zie hieronder). Het interieur is degelijk, maar niet luxe. De auto is geschikt voor gezinnen en zakelijke rijders die waarde hechten aan praktijk, betrouwbaarheid en lage kosten.
Deze grijze Skoda Karoq met kenteken TJ-472-G uit 2018 is een solide keuze in het midden-SUV segment. De 1.5 TSI ACT motor is zuinig en krachtig genoeg, de handbak is betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Let wel op enkele bekende motorproblemen en houd rekening met matig waardebehoud. Voor de prijs biedt deze Karoq veel auto voor het geld.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,279 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,274 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 38
APK keuring details: 10
APK keuring details: 42
Afbeeldingen
+11
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.5 TSI ACT (TJ-472-G)
Wat is de APK status van TJ-472-G?
De APK van TJ-472-G is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TJ-472-G een import auto?
Nee, TJ-472-G is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TJ-472-G gehad?
TJ-472-G heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Karoq 1.5 TSI ACT?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,0 en 8,0 l/100 km bij gemengd gebruik, terwijl het officiële WLTP-verbruik rond de 5,8-6,5 l/100 km ligt[5].
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is zeer betrouwbaar; grote problemen zijn zeldzaam. Onderhoud bestaat uit olie verversen (60.000 km) en eventueel koppeling vervangen na 150.000+ km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK + kleine beurt: €150-€250 per jaar. Grote beurt: €350-€500 per 2 jaar. Reparaties aan motor/transmissie zijn zeldzaam maar kunnen duur uitvallen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Circa €88 per maand (2025) voor een benzine SUV van 110 pk uit 2018.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Karoq?
Tussen de €16.000 en €19.000 voor een exemplaar met gemiddeld kilometerstand (100.000 km) en goede onderhoudshistorie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, vooral vroege 1.5 TSI-motoren kunnen last hebben van timing chain slijtage, turbo-lekkages, olielekkages en incidenteel injector storingen. Controleer altijd de onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
Vroege 1.5 TSI-motoren kunnen last hebben van voortijdige slijtage aan de distributieketting, wat tot motorschade kan leiden.
Signalen:
Tikgeluid bij koude motor, motorstoringen
Turbo problemen
Incidenteel meldingen van turbo-lekkages of defecten, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Olielekken
Soms olielekkage bij klepdeksel of turbo-aanvoerleidingen.
Signalen:
Olievlekken onder motor, oliepeil daalt snel
Injector storingen
Incidenteel storingen aan benzine-injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Elektronica/stuureenheid
Incidenteel software-updates of storingen aan boordcomputer.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, functieverlies van hulpsystemen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1378 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Skoda Karoq 1.5 TSI ACT modellen
| Auto | Plaat |
|---|---|
