Kenteken check TK-505-D
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 213.118 km (peildatum jun 2025)
Let op: 12 bevindingen voor TK505D
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 530i (2012) – Kenteken TK-505-D
Waardebehoud BMW 530i (2012) – Kenteken TK-505-D
Onderhoud BMW 530i (2012) – Kenteken TK-505-D
Veiligheid BMW 530i (2012) – Kenteken TK-505-D
Prestaties BMW 530i (2012) – Kenteken TK-505-D
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1730 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0L N53B30 6-cilinder motor met 200 pk
- Comfortabele en sportieve rijervaring met achterwielaandrijving
- Zeer complete Upgrade Edition uitvoering met luxe opties
- Degelijke 6-traps automatische transmissie met soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime en comfortabele sedan met hoogwaardige afwerking
Nadelen
- Bekende dure problemen met brandstofinjectoren (voor 2013)
- Relatief hoog olieverbruik bij sommige exemplaren
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Automaat kan bij hoge kilometerstand problemen geven
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor benzine 200 pk
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken TK-505-D is een grijze BMW 5-serie 530i Upgrade Edition uit 2012 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan, nieuwprijs €63.030, biedt een combinatie van sportiviteit en comfort met achterwielaandrijving.
De 2996cc motor in deze BMW 5-serie 530i uit 2010 is de N53B30, een 6-cilinder lijnmotor met directe benzine-injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert ongeveer 200 pk (147 kW) en staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De N53 motor heeft echter enkele bekende problemen, zoals defecte brandstofinjectoren die voor dure reparaties kunnen zorgen. BMW heeft in 2013 een revisie van de injectoren (Index 11) geïntroduceerd om dit probleem te verhelpen. Verder kunnen er problemen optreden met de olieverbranding, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist. Timing chain problemen zijn minder frequent bij deze motor dan bij oudere BMW-motoren, maar een goede onderhoudshistorie is cruciaal.
De automatische transmissie in deze 530i is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten aan de automaat zijn relatief zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud, inclusief tijdige vervanging van de transmissievloeistof, helpt deze problemen voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per servicebeurt, afhankelijk van de dealer en gebruikte onderdelen.
De wegenbelasting voor een 200 pk sterke benzineauto als deze BMW 530i ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het vaak iets hoger, rond de 8-9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties, zoals injectoren of transmissie, kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 530i uit 2010 met kenteken TK-505-D is het belangrijk om te controleren of de injectoren recent zijn vervangen (bij voorkeur Index 11), de onderhoudshistorie compleet is en de automatische transmissie soepel schakelt. Let ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en een uitgebreide technische keuring worden sterk aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland momenteel tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken TK-505-D uit 2012 is een comfortabele en sportieve sedan met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en olieverbruik, biedt deze 530i een uitstekende rijervaring en een goede balans tussen prestaties en luxe, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 42
APK keuring details: 01
APK keuring details: 17
APK keuring details: 43
APK keuring details: 36
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 34
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 530i (TK-505-D)
Wat is de APK status van TK-505-D?
De APK van TK-505-D is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TK-505-D een import auto?
Ja, TK-505-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TK-505-D gehad?
TK-505-D heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 530i uit 2010?
De motorcode is N53B30, een 3.0 liter 6-cilinder lijnmotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de motor van deze BMW 530i?
Ja, vooral de brandstofinjectoren kunnen defect raken, vooral bij modellen voor 2013. Ook olieverbruik komt voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 530i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Defecte brandstofinjectoren
De N53B30 motor heeft injectoren die kunnen falen, wat leidt tot motorstoringen en hoge reparatiekosten.
Herkenningspunten:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies, waarschuwingslampje motor aan.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorgeluiden.
Automatische transmissie schakelt schokkerig
Bij hogere kilometerstanden kan de automaat schokkerig schakelen of slippen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive-systemen en sensoren kunnen storingen vertonen.
Herkenningspunten:
Beeldscherm werkt niet, foutmeldingen, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
