Kenteken check TL-617-T
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 236.471 km (peildatum jul 2025)
Let op: 14 bevindingen voor TL617T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Volvo V70 D3 (2013) – Kenteken TL-617-T
Waardebehoud Volvo V70 D3 (2013) – Kenteken TL-617-T
Onderhoud Volvo V70 D3 (2013) – Kenteken TL-617-T
Veiligheid Volvo V70 D3 (2013) – Kenteken TL-617-T
Prestaties Volvo V70 D3 (2013) – Kenteken TL-617-T
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Volvo V70 D3 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1671 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer ruim interieur en grote kofferbak, ideaal voor gezinnen en lange ritten
- Betrouwbare 5-cilinder dieselmotor met voldoende trekkracht en zuinig verbruik (praktijk 1:16-1:18)
- Degelijke, onderhoudsarme handgeschakelde 6-bak
- Goed waardebehoud voor een dieselstation in deze klasse
- Comfortabele wegligging en stilte in de cabine
- Uitstekende veiligheidsscore (Euro NCAP 5 sterren)
Minpunten
- Hoge wegenbelasting door gewicht en dieselmotor
- Energielabel G, dus minder toekomstbestendig in steden met milieuzones
- Bekende problemen met distributieketting en turbo bij hoge kilometerstanden
- Interieur en infotainment voelen gedateerd vergeleken met nieuwere modellen
- Oliefilterhuis kan lekken (bekend Volvo-probleem)
- Geen adaptieve cruise control of lane assist in standaarduitvoering
Volledige analyse
Kenteken TL-617-T is een rode Volvo V70 uit 2013 met een 1984cc 5-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze stationwagen valt in het E-segment (groot midden) en was bij introductie nieuw leverbaar vanaf €41.295. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.
De Volvo V70 2.0 D3 Kinetic uit 2013 beschikt over een 1984cc (2.0 liter) 5-cilinder dieselmotor met common rail-inspuiting, turbo en intercooler. Het maximale vermogen bedraagt 136 pk (100 kW) bij 3500 toeren, met een koppel van 350 Nm tussen 1500 en 2200 toeren[6]. De motorcode voor deze 5-cilinder is D5204T, een bekende en betrouwbare blok in de Volvo-modellen uit deze periode. De motor heeft een compressieverhouding van 16,5:1 en beschikt over een deeltjesfilter[2].
Deze V70 is voorzien van een handgeschakelde 6-bak. Er zijn geen grootschalige problemen bekend met deze transmissie; de bak staat bekend als degelijk en onderhoudsarm. Jaarlijkse olieverversing en tijdige koppelingscontrole zijn aanbevolen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven beperkt, mits tijdig onderhouden.
De wegenbelasting voor een Volvo V70 2.0 D3 (100 pk) bedraagt in 2025 circa €530-€558 per kwartaal, afhankelijk van de provincie[2]. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), terwijl een grote onderhoudsbeurt (elk jaar of elke 20.000 km) gemiddeld €300-€500 kost, afhankelijk van de garage. Reparatiekosten zijn relatief laag voor dit segment, mede door de betrouwbaarheid van de motor en transmissie.
De huidige marktwaarde van een Volvo V70 2.0 D3 Kinetic uit 2013 met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk voor een dieselstation in deze klasse, mede door de degelijke reputatie van Volvo en het praktische karakter van de V70.
Deze rode Volvo V70 met kenteken TL-617-T uit 2013 is een degelijke, ruim opgezette stationwagen met een zuinige en betrouwbare dieselmotor. De auto biedt veel praktijkwaarde, een comfortabel interieur en lage onderhoudskosten voor het segment. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende problemen met de distributieketting en turbo.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,839 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
APK keuring details: 35
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 00
APK keuring details: 57
APK keuring details: 36
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Volvo V70 D3 (TL-617-T)
Wat is de APK status van TL-617-T?
De APK van TL-617-T is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TL-617-T een import auto?
Ja, TL-617-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TL-617-T gehad?
TL-617-T heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Volvo V70 2.0 D3 Kinetic?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,1 en 6,5 liter diesel per 100 km (1:15-1:16), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave (WLTP) is 6,1 l/100 km (38,6 mpg)[7]. In de praktijk is iets hoger verbruik normaal, vooral bij veel stadsverkeer.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €530-€558 per kwartaal, afhankelijk van de provincie[2].
Wat zijn de belangrijkste onderhoudspunten?
Jaarlijkse olie- en filterverversing, tijdige distributiekettingcontrole, inspectie turbo en injectoren, en APK-keuring. Grote beurt elke 20.000 km of 1 jaar.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is zeer betrouwbaar bij normaal gebruik. Alleen bij intensief gebruik (taxi, zwaar trekken) kunnen synchronisatieringen slijten.
Wat is de actuele marktwaarde van deze auto?
Tussen de €8.000 en €12.000 bij gemiddelde kilometerstand en goede staat (2025).
Zijn er bekende elektronische problemen?
Elektronische problemen zijn zeldzaam. Incidenteel komen storingslampjes voor door vervuilde injectoren of losse connectoren, maar grootschalige issues zijn niet bekend.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>200.000 km) kan de distributieketting verslijten, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen.
Symptomen:
Tikgeluid bij koude motor, motorstoring
Turbo lekkage/defect
Turboladers kunnen na verloop van tijd gaan lekken of defect raken, vooral bij veel korte ritten en weinig onderhoud.
Symptomen:
Blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik
Injector problemen
Common rail-injectoren kunnen vervuilen of defect raken, met name bij langdurig gebruik van goedkope brandstof.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingslampje
Oliefilterhuis lekkage
Het oliefilterhuis kan na verloop van tijd gaan lekken, een bekend Volvo-probleem bij deze generatie.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, dalend oliepeil
Versnellingsbak synchronisatieringen
Bij intensief gebruik (taxi, trekken) kunnen synchronisatieringen in de handbak slijten, wat tot moeilijk schakelen leidt.
Symptomen:
Kraken bij het schakelen, moeilijk in versnelling komen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1671 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
