Kenteken check TL-682-P
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 146.898 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor TL682P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken TL-682-P
Waardebehoud Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken TL-682-P
Onderhoud Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken TL-682-P
Veiligheid Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken TL-682-P
Prestaties Peugeot 307 110 (2005) – Kenteken TL-682-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 307 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1306 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en comfortabele interieuruitvoering (XT Premium)
- Betrouwbare, onderhoudsarme benzinemotor (TU5JP4)
- Automatische transmissie ideaal voor stadsverkeer
- Goede zichtbaarheid en lichtinval
- Betaalbare aanschaf en onderdelen
- Redelijk lage wegenbelasting voor dit segment
Waar je op moet letten
- Hoog praktijkverbruik (9,2 l/100 km of meer)[3]
- Trage, ouderwetse 4-traps automaat
- Matig waardebehoud
- Bekende motorproblemen bij slecht onderhoud (zie hieronder)
- Beperkte rijdynamiek en acceleratie (0-100 km/h in circa 12,5 seconden)[3]
- Ouderwetse uitrusting vergeleken met moderne concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken TL-682-P is een rode Peugeot 307 uit 2005 met een 1587cc benzinemotor, 80 pk (80 kW), automaat en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit het C-segment (klein midden) was destijds nieuw leverbaar vanaf circa €23.000. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktinformatie.
De motorcode van de 1587cc benzinemotor in deze Peugeot 307 is de TU5JP4 (ook wel NFU genoemd)[1]. Dit is een 16-kleps viertaktmotor zonder turbo, met multipoint injectie en een compressieverhouding van 11:1[3][4]. De motor levert 80 kW (110 pk) bij 5750 tpm en een koppel van 147 Nm bij 3900 tpm[3][4]. Deze motor staat bekend als betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent enkele aandachtspunten (zie verderop).
Deze Peugeot 307 2005 met kenteken TL-682-P is uitgerust met een 4-traps automaat (4AT). Deze transmissie is robuust, maar niet bijzonder modern: schakelt traag en verhoogt het brandstofverbruik ten opzichte van de handgeschakelde versie. Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen ontstaan, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is aanbevolen.
Het praktijkverbruik van deze Peugeot 307 1.6-16V automaat ligt rond de 9,2 liter benzine per 100 km in de stad, op de snelweg iets lager[3]. Het officiële NEDC-verbruik is lager, maar in de praktijk haal je dit zelden. De wegenbelasting voor 80 pk in Nederland bedraagt circa €166-€182 per kwartaal (2025)[4]. De huidige marktwaarde voor een 2005 exemplaar in redelijke staat ligt tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van onderhoud, kilometerstand en uitrusting. Waardebehoud is matig: oudere Franse hatchbacks dalen snel in waarde.
Deze rode Peugeot 307 met kenteken TL-682-P uit 2005 is een betaalbare, ruim uitgevoerde gezinsauto met een betrouwbare motor. De automaat maakt hem geschikt voor stadsverkeer, maar het hoge verbruik en de trage transmissie zijn nadelen. Onderhoudskosten zijn redelijk, maar let op bekende problemen (zie hieronder).
Deze rode Peugeot 307 met kenteken TL-682-P uit 2005 is een praktische keuze voor budgetbewuste kopers die ruimte en comfort zoeken. De automaat is een plus voor veel rijders, maar het hoge verbruik en de beperkte dynamiek zijn minpunten. Goed onderhoud is essentieel voor een lange levensduur.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 23
Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Risico dat een deel aan de buitenkant loskomt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Risico dat een deel aan de buitenkant loskomt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 05
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 307 110 (TL-682-P)
Wat is de APK status van TL-682-P?
De APK van TL-682-P is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TL-682-P een import auto?
Ja, TL-682-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TL-682-P gehad?
TL-682-P heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Peugeot 307 1.6-16V XT Premium automaat uit 2005?
Deze variant heeft 80 kW, wat overeenkomt met 109 pk (107-110 pk afhankelijk van meetmethode)[1][3][4].
Wat is het praktijkverbruik van deze automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9,2 liter benzine per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[3].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€500 per jaar voor APK, kleine service en incidentele reparaties. Grote beurten of transmissieproblemen kunnen hoger uitvallen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 80 pk in Nederland?
Circa €166-€182 per kwartaal (2025)[4].
Wat is de huidige marktwaarde van een 2005 exemplaar?
Tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, bij hoge kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en slippen voorkomen. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan op termijn slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud. Vervanging is kostbaar.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring
Olielekkage en olieverbruik
Olielekken bij klepdeksel en carter, soms hoog olieverbruik bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, regelmatig bijvullen
Injectorproblemen
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Versnellingsbakproblemen (automaat)
Schokkerig schakelen, slippen of storingen bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Onregelmatig schakelgedrag, waarschuwingslampjes
Elektronische storingen
Problemen met boordcomputer, centrale vergrendeling of ramen.
Symptomen:
Foutmeldingen, ramen werken niet goed
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1306 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
