Kenteken check TL-892-V

Kenteken TL-892-V is een blauwe Audi A6 Avant uit 2018 met een 3993cc motor. Dit is de RS 6 Avant Performance Pro Line Plus, een van de meest exclusieve en krachtige stationwagens van zijn tijd, met een nieuwprijs van €171.250. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.

## Motor & Technische Specificaties De Audi A6 Avant RS 6 quattro Performance Pro Line Plus uit 2018 met kenteken TL-892-V is uitgerust met de 4.0 TFSI V8 biturbo (motorcode: **CEUC** of **CEUA** voor de Performance-versie). Deze motor levert 412 kW (560 pk) bij 5.700–6.600 rpm en een koppel van 700 Nm tussen 1.750 en 5.500 rpm[2][4][6]. De motor beschikt over een geavanceerde cilinderuitschakeling (COD), waardoor bij lage belasting vier cilinders worden uitgeschakeld voor een lager verbruik[3][4]. **Bekende problemen motor:** - **Timing chain (distributieketting):** Bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kunnen slijtage en rek optreden, wat tot dure reparaties kan leiden. Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van onderhoud)[forum-ervaringen]. - **Turbo’s:** De twin-turbo’s zijn betrouwbaar, maar bij intensief gebruik (veel korte ritten, weinig warmdraaien) kunnen lekkages of vastlopende wastegates voorkomen. Ernst: **orange**[forum-ervaringen]. - **Injectoren:** Soms vervuiling of storingen, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit. Ernst: **yellow** (licht, goed te verhelpen)[forum-ervaringen]. - **Olielverbruik:** Het olieverbruik kan oplopen, vooral bij oudere exemplaren of intensief sportief gebruik. Regelmatig controleren is aan te raden. Ernst: **yellow**[forum-ervaringen].

## Transmissie & Rij-eigenschappen De RS 6 Avant met kenteken TL-892-V heeft een 8-traps Tiptronic automaat (ZF 8HP), speciaal afgestemd op het hoge koppel van de V8[1][3][4]. Deze transmissie is robuust, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppelomvormer of versnellingsbakolie-vervanging noodzakelijk zijn. Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van gebruik en onderhoud)[forum-ervaringen]. Quattro all-wheel drive zorgt voor uitstekende tractie en rijplezier, met standaard 60% van het vermogen naar de achteras en 40% naar de vooras[3]. De Dynamic Plus-optie verhoogt de begrenzer naar 305 km/u[3][4].

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** Officieel gemiddeld 9,6 l/100 km (ongeveer 1 op 10,4)[4]. - **Praktijk:** Reëel verbruik ligt tussen de 12 en 15 l/100 km (1 op 7–8), afhankelijk van rijstijl en gebruik[forum-ervaringen]. **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs was €171.250. In 2025 ligt de actuele marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar tussen de €45.000 en €65.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een high-performance stationwagen; oudere RS-modellen dalen sneller in waarde dan bijvoorbeeld een Porsche Panamera of Mercedes-AMG E63[marktdata]. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 (geen bijzonderheden verwacht bij deze leeftijd). - **Service (groot onderhoud):** €800–€1.200 per jaar bij een Audi-dealer, afhankelijk van kilometerstand en vervangingen (remmen, distributie, vloeistoffen). - **Reparaties:** Incidenteel hoge kosten mogelijk bij turbo, injectoren of transmissie (€1.500–€4.000 per reparatie)[forum-ervaringen]. **Wegenbelasting (445 pk in Nederland):** Voor een benzineauto van 3.993 cc en 445 pk betaal je in 2025 ongeveer **€3.864 per jaar** aan motorrijtuigenbelasting (MRB). Dit is exclusief eventuele bijtelling voor zakelijk gebruik.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Extreem krachtige en karaktervolle V8-biturbo** met 560 pk en 700 Nm koppel[1][2][4]. - **Uitstekende quattro all-wheel drive** voor alle weersomstandigheden en sportief rijgedrag[3]. - **Ruime, luxe en praktische stationwagen** met hoogwaardige afwerking en veel opties. - **Geavanceerde techniek** zoals cilinderuitschakeling en start-stop voor een relatief laag verbruik in deze klasse[3][4]. - **Hoge topsnelheid** (250 km/u standaard, 305 km/u met Dynamic Plus)[3][4]. - **Exclusief en herkenbaar** door het RS-design en de beperkte productie. **Nadelen** - **Hoge onderhouds- en reparatiekosten**, vooral bij oudere exemplaren of gebrekkig onderhoud. - **Hoog brandstofverbruik** in de praktijk, zeker bij sportief rijden. - **Dure wegenbelasting** door het hoge vermogen en cilinderinhoud. - **Beperkte beschikbaarheid van onderdelen** en specialistische kennis bij niet-Audi garages. - **Matig waardebehoud** vergeleken met andere Duitse premiummerken. - **Geen officiële import in Nederland** voor deze generatie, waardoor onderhoudshistorie soms onduidelijk is.

Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken TL-892-V uit 2018 is een uitzonderlijke high-performance stationwagen met een karakteristieke V8-biturbo, luxe afwerking en praktische ruimte. Het rijplezier is groot, maar de kosten voor onderhoud, wegenbelasting en eventuele reparaties zijn aanzienlijk. Voor de liefhebber die bereid is te investeren in onderhoud en brandstof, blijft de RS 6 Avant een van de meest complete en indrukwekkende combi’s van zijn generatie.