Kenteken check TN-215-J
APK geldig tot mei 2027 - 5 eigenaars - 136.825 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor TN215J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken TN-215-J
Waardebehoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken TN-215-J
Onderhoud Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken TN-215-J
Veiligheid Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken TN-215-J
Prestaties Skoda Karoq 1.0 TSI (2018) – Kenteken TN-215-J
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Karoq 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1340 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en efficiënt 999cc 3-cilinder TSI-motor met 115 pk en 200 Nm koppel
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Ruim en praktisch interieur met goede zitpositie en laadruimte
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige verbruikscijfers in de praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor een compacte SUV
Minpunten
- Beperkte motorcapaciteit kan bij volle belading of heuvelachtig terrein wat minder krachtig aanvoelen
- Mogelijk licht olieverbruik bij intensief gebruik, vereist goed onderhoud
- Koppeling kan bij intensief stadsverkeer sneller slijten
- Geen geavanceerde hybride of elektrische aandrijflijn beschikbaar in deze uitvoering
- Infotainmentsysteem kan verouderd aanvoelen vergeleken met nieuwere modellen
- Beperkte offroad-capaciteiten door voorwielaandrijving
Volledige analyse
Kenteken TN-215-J is een bruine Skoda Karoq 1.0 TSI Clever Edition uit 2018 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 85 kW (115 pk) levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak was nieuw geprijsd rond €39.165 en biedt een praktische en zuinige rijervaring.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Skoda Karoq heeft een motorcode die vaak begint met 'CHZ' of 'CHYA' binnen de Volkswagen Groep, bekend om zijn compacte turbocharged benzinemotoren. Deze motor levert 115 pk en 200 Nm koppel, met een dynamische vermogensafgifte en een relatief laag brandstofverbruik. De motor is voorzien van directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en efficiëntie. Bekende problemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matige olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, hoewel deze niet wijdverbreid zijn bij goed onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Skoda Karoq 1.0 TSI is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar gebruikers rapporteren soms een lichte slijtage aan de koppeling bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 85 pk benzinemotor in Nederland valt in een gunstige categorie, met een relatief lage maandelijkse bijdrage. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Voor kopers die zoeken naar een compacte, zuinige en praktische SUV is de Skoda Karoq 1.0 TSI Clever Edition uit 2018 een goede keuze. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, controleer de staat van de koppeling en vraag naar eventuele olieverbruikproblemen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond €18.000 tot €22.000 voor goed onderhouden exemplaren, afhankelijk van kilometerstand en uitrusting.
Deze bruine Skoda Karoq met kenteken TN-215-J uit 2018 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een compacte 999cc TSI-motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,825 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,826 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 45
APK keuring details: 13
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
+12
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.0 TSI (TN-215-J)
Wat is de APK status van TN-215-J?
De APK van TN-215-J is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TN-215-J een import auto?
Nee, TN-215-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TN-215-J gehad?
TN-215-J heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Skoda Karoq 1.0 TSI Clever Edition?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,2 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl.
Welke motorcode heeft de 999cc 1.0 TSI motor?
De motorcode voor deze 999cc 3-cilinder TSI motor is vaak 'CHZ' of 'CHYA', onderdeel van de Volkswagen Groep motorenfamilie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700, afhankelijk van gebruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is de wegenbelasting voor deze 85 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting valt in een gunstige categorie voor benzinemotoren rond 85 pk, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Karoq 1.0 TSI uit 2018?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij de 999cc TSI-motor, vooral bij intensief stadsgebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner van de timing chain kan na langere tijd slijtage vertonen, wat geluiden of motorstoringen kan veroorzaken.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik in stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren, wat motorprestaties beïnvloedt.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Elektronische sensoren storingen
Soms storingen in sensoren zoals ABS of bandenspanning kunnen optreden, meestal eenvoudig te resetten.
Signalen:
Waarschuwingslampjes op dashboard.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
