Kenteken check TN-267-P
APK verlopen - 6+ eigenaars - 226.800 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor TN267P
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2009) – Kenteken TN-267-P
Waardebehoud SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2009) – Kenteken TN-267-P
Onderhoud SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2009) – Kenteken TN-267-P
Veiligheid SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2009) – Kenteken TN-267-P
Prestaties SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (2009) – Kenteken TN-267-P
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza SC 1.4 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1242 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en zuinige 1.4 TSI turbomotor met 110 pk
- Sportief FR-uitvoering met goede rijeigenschappen
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel schakelen
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn klasse
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hogere kilometerstanden
- DSG-automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica-problemen vertonen
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn
- Onderhoud en reparaties aan turbo en injectoren kunnen kostbaar zijn
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Beperkte binnenruimte vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken TN-267-P is een gele SEAT Ibiza uit 2009 met een 1390cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, een hatchback met voorwielaandrijving, werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor €22.995 en valt in de compacte klasse.
De motor in deze SEAT Ibiza 1.4 TSI FR uit 2008 is de 1390cc 4-cilinder turbomotor met motorcode CAVF, een 16-kleps DOHC motor die ongeveer 110 pk levert. Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Group TSI-familie en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik. De motor levert een koppel van circa 250 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. Bekende aandachtspunten zijn mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik, hoewel deze motor over het algemeen betrouwbaar is bij goed onderhoud.
De automaat in deze Ibiza is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox), die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten bij deze transmissie kunnen zijn: schokkerig schakelen, problemen met de mechatronica en slijtage van de koppelingen. Onderhoud is essentieel; periodiek olie- en filterverversen verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen bij ernstige defecten oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 TSI FR (2008) met automaat en kenteken TN-267-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de distributieketting en transmissie. Vraag naar eventuele reparaties aan de turbo en injectoren. Een proefrit is essentieel om schokkerig schakelen of motorproblemen te detecteren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €3.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze gele SEAT Ibiza met kenteken TN-267-P uit 2009 is een compacte, sportief getinte hatchback met een krachtige en efficiënte 1.4 TSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en betaalbare gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,881 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,242 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,241 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 56
APK keuring details: 41
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 27
Foto's
+7
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza SC 1.4 TSI (TN-267-P)
Wat is de APK status van TN-267-P?
De APK van TN-267-P is verlopen op 21-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TN-267-P een import auto?
Ja, TN-267-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TN-267-P gehad?
TN-267-P heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de exacte motorcode van de 1.4 TSI motor in deze SEAT Ibiza?
De motorcode is CAVF, een 1390cc 4-cilinder turbomotor met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Ibiza?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met schokkerig schakelen en mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €3.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De automatische transmissie kan schokken geven bij het schakelen door slijtage van koppelingen of problemen met de mechatronica.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, trage respons, waarschuwingslampje.
Olieverbruik motor
Sommige 1.4 TSI motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje.
Turbo storingen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injectoren vervuiling
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Motor schokt, stationair onregelmatig, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1242 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke SEAT Ibiza SC 1.4 TSI modellen
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
